Cadillac 1961 — широко шагая от барокко к ампиру

Аналогичная ситуация повторилась в 1977 модельном году. Тогда, правда, реакция потребителей была более активной — меньшие по размеру, с менее мощным двигателем новые модели пришлись по душе покупателям не меньше предыдущих полноразмерных "кораблей".

Надо отдать должное Чарльзу Джордану, ответственному за дизайн моделей дивизиона, в новых моделях оставался всё тот же стиль и дух Cadillac, но стилистические штрихи сделали новые модели ощутимо современнее, значительно менее "барочными". Это было не так явно, как у Chevrolet, полностью лишившегося плавников и ощутимо "попростевшего" в плане отделки.

Новая форма лобового стекла — оно всё ещё панорамное, но не такое вычурное. Остекление уже не так сильно заходит на боковины и от этого посадка в автомобиль становится удобнее.

Новая решетка радиатора сохранила стилистику горизонтального ячеистого членения, но обрела, если смотреть сбоку, выступ и отклонялась назад к бамперу и капоту в горизонтальной плоскости.
Сдвоенные фары обрели хромированные корпуса-трубы.

Обновлённая пластика кузова с большим количеством прямых линий и граней создавали более собранный образ, при всё тех же узнаваемых килях модели 1960 года.

Задняя оптика развернулась на 90 градусов и воспринималась продолжением переднего блока фар — стилистика реактивной эры всё ещё даёт о себе знать, хоть и не так откровенно, как у того же Ford.

Всего было построено 138 379 Cadillac 1961 года. Это меньше 142 184 произведённых в 1960 году и, казалось, бы должно говорить о провале нового подхода. На самом деле, всё не совсем так. В 1961 году было ощутимое падение продаж у всех автопроизводителей. General Motors показал снижение выпуска на 401 687 автомобилей. Как видите — всё не так уж и плохо, а сохранённое 10 место среди всех выпускаемых автомобилей в США — отличный результат. Для сравнения новый суперстильный Lincoln выпустил всего 25 164 автомобилей, а Imperial представлен был рынку всего лишь 12 258 экземплярами.

Кстати, у Cadillac гарантия была 12 месяцев или 12 000 миль порбега, а у Lincoln Continental она была в 2 раза больше.

Наряду с уменьшением мощности двигателя с 345 до все еще достаточных 325 л. с., 1961 год принес значительное снижение цены на Эльдорадо. В этом году Biarritz стоил $ 6477 — дешевле, чем его аналог 1960 модельного года, хотя он стоил на $1000 больше менее престижного кабриолета Series 62. Чтобы отличить Cadillac Eldorado Biarritz от других Cadillac, приходилось чуть ли не искать табличку с названием. Тем не менее, даже если он потерял большую часть своего прежних отличий, он оставался автомобилем высшего качества с премиальный интерьером, с отделкой страусиной кожей.

Если посмотреть на модельный ряд и выпущенные экземпляры Cadillac 1961, то выглядели объёмы производства следующим образом:

Series 62 — 62 426 (- 8 398)
Sedan de Ville — 35 018 (+ 3 214)
Coupe de Ville 20 156 (- 1 429)
Eldorado — 1 450 (- 910)
Series 60 — 15 500 (+ 3 700)
Series 75 — 3 829 (+ 119)

Цена новых Cadillac была впечатляющей (несмотря на некоторое снижение, в сравнении с предыдущим годом). Так Series 75 4-door Imperial Sedan стартовал с $ 9748, а самый "бюджетный" Series 75 4-door 4-window Sedan мог стать вашим за какие-то $ 5080.