Во что превратится китайский кроссовер на пробеге в 325.000 километров?

Часто про китайские автомобили можно услышать, что они ненадежны и даже в гарантийный период доставят определенные сложности своим владельцам. Я это комментировать не могу, так как ничем подобным никогда не владел, но появилась интересная возможность, увидеть Geely Atlas, который работает в службе трансфера в аэропорту города Минска.

У машины 4 водителя, которые работают по 12 часов и кроссовер сходит с маршрута, только чтобы пройти техническое обслуживание. Ну и еще каждый день приходиться заправляться 95 бензином, хотя наклейка на лючке бензобака позволяет заправлять и более бюджетный 92.

5-летняя гарантия закончилась, как только автомобиль проехал 150.000 километров и после этого, машину стали обслуживать на местной автобазе. Интервал технического обслуживания остался неизменным – каждые 10.000 километров.

В гарантийный период подтянули рулевую рейку и все. На 300.000 км вышел из строя моторчик печки. И помимо этих работ, только плановые замены масла, фильтров, колодок с дисками, даже дворники поменяли только в том году и до сих пор они чистят стекло без разводов.

Масло не жрет, доливать не приходилось, но как видно есть некоторые запотевания. По словам механиков, до тех пор пока не начнет поджирать, то можно вообще не обращать внимание. Или замыть и периодически наблюдать.

Хромированные элементы выглядят так, как будто машина только выехала из шоу-рума – на них нет каких-то пятен или помутнений, может быть здесь используют другие реагенты или химию на мойках. Но для меня это прям реальная загадка!

Краска облезла только на заднем бампере, видимо багажник слегка перекосило из-за постоянных открытий-закрытий и поэтому нижняя часть стала тереть о бампер, что и привело к повреждению ЛКП.

А в остальном придраться и не к чему! Чуть не забыл место под ручками, но сильно поцарапана только водительская дверь, остальные выглядят лучше. Если бы наклеили защитную прозрачную пленку, было бы практически не заметно.

По вполне очевидным причинам тряпочные сиденья одели в чехлы из кожзама, который можно легко почистить и отмыть.

А вот весь остальной пластик сохранился великолепно. Самое чувствительное место для повреждений – пороги выглядят так, как будто водитель специально дрессировал пассажиров, для того чтобы они аккуратно выходили из автомобиля.

Так же как рычаг и кулиса МКПП. Очень часто на больших пробегах или в службе такси видел что чехол рвется в местах механического контакта, здесь же такой проблемы нет.

В целом, к достаточно молодому бренду на нашем рынке есть вопросы.

Многие не знают, что компании Geely выкупила полностью компанию Volvo, которая не смогла справиться с непростой экономической ситуацией. Так что не удивляйтесь, что многие технологии, разработки и компоненты, которые используются в Geely, прошли апробацию в Volvo!

Белорусские китайцы удивили, я не ожидал, что, во-первых, они смогут пробежать под 300.000 километров без дополнительного вмешательства в работу основных узлов и агрегатов, а во-вторых качеством лакокрасочного покрытия. Например, про народных немцев не могу сказать того же, даже в гарантийный период приходилось сдавать машину дилеру и ездить на подменном транспорте.