Наглядная работа вариатора на примере модели, собранной из Lego

Автор канала Sariel's Lego Workshop построил из деталей конструктора бесступенчатую трансмиссию CVT (вариатор), где роль ремня выполняет обычная резинка. Она перемещается по конусам при помощи электромотора и плавно меняет передаточное число.

Попытка демонстрации работы вариатора на маленькой машинке показала, что игрушечная трансмиссия не позволяет даже тронуться с места в горку по кухонной доске. Машинке удалось заехать только с разгона.

Гоночные команды Формулы 1, например такие как Williams, также возились с вариатором, чтобы сократить время прохождения круга, но администрация запретила Williams участвовать в гонке с такой коробкой.

Учитывая то, что вариатор сделал со звуком этого громкого 3,5-литрового Renault V10, возможно, F1 были в праве не позволить CVT занять свое место в автоспорте.

Источник:

#АКПП #Видео #авто #автомир #автомобили #вариатор #кпп #лего

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Парень из Новой Зеландии превратил Ferrari в гоночный корч с роторно-поршневым двигателем

Power Bank для электромобилей: французы хотят сдавать в аренду прицепы с аккумуляторами

Вьетнамские автолюбители создают копии дорогих автомобилей и мотоциклов из картона

63 комментария

Александр Едигаров

4 года назад

Купил супруге авто с вариатором каждый раз плююсь как за руль сяду.
У него только один плюс маленький расход.
Вообщем для города самый раз если только зимой не очень снежно)

-2

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 9)

Херанука Паибалу

Александр Едигаров

96k

4 года назад

Ты сам написал, что плюешься.
Или это спонтанное слюноотделение ?
Расскажи, что там у тебя с отсутствием контроля газа.
Я попвтаюсь понять.
Благо что эксплуатируются авто с таким же, как у твоей жены Джатковским вариатором + у жены классический автомат 4 ст. + у матери автомат 6 ст. + ещё два авто с МКПП.
Поведай, что ж не так с вариатором от ниссана ?

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр Едигаров

Херанука Паибалу

4 года назад

Я лично плуюсь и буду плеваться ты можешь кайфовать мне как то обсолютно по барабану.
Не нужно мне навязываться свою точку зрения.
Не напрягай мозг не стоит стараться понимать.
Катайся в своё удовольствие)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Mike Snow

Александр Едигаров

4 года назад

ну... ручка есть ручка. Я езжу 7 лет на автомате - это настолько удобно, что на ручку пересаживаться нет ни малейшего желания, но понимать и действительно уметь ездить на автомате заняло приличное время... Если возникает непреодолимое желание покататься на ручке - беру у друга турбо-субару, отжигаю и все проходит) На вариаторе ездил только на скутере, поэтому мысли мои чисто теоретические.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

Александр Едигаров

4 года назад

Езжу на рафе 10 года уже 10 лет, никаких проблем с гололедом и грязью не испытывал, кроме того когда поставил 20 диски, ХМАО, в грязь и снег по днище заезжал и всегда своих ходом выезжал, а вот если только передний привод то да там только по твердой поверхности и без гололеда ездить...

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр Едигаров

Николай

4 года назад

Передний

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Лёха

109

4 года назад

С изобретением бесщёточных движков (BLDC), уже нет никакого смысла во всех этих "коробках педерач". Двигаться надо в сторону гибридов: ДВС генерит энергию, электро-движки ПЛАВНО выдают нужную скорость. Минимум движущихся частей и "слабых звеньев".

Да чё там ДВС... можно даже жечь мазут, греть воду, та в пар, пар на раскрутку генератора! (как в настоящей электростанции) :) Почему бы и нет? "Вы не решайте сгоряча". Потому что потом, при развитии технологий, ты просто выкидываешь мазутосжигатель и ... подключаешь ядерный синтез! А тот опять греет воду, вода в пар... :) Нужно думать модульно и с прицелом на развитие.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 6 ответов

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Херанука Паибалу

Лёха

96k

4 года назад

расскажите, каков крутящий момент на заторможенном роторе у такого электродвигателя ?
трогаться "в горку" как он будет, без КПП ?
а на груженом авто ?
а бордюр "с места" перепрыгнет ?
вот и все, приехали...

-4

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей Куликов

робт

4 года назад

КПД генератора и электродвигателя за 90%. И потерь гораздо меньше чем в той же КПП.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей Куликов

Херанука Паибалу

4 года назад

При правильном управлении, с нуля.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

PROXOR81

Лёха

4 года назад

Очень большие потери при перегонки механической энергии в электрическую. а потом обратно. На тепловозах такой вид трансмиссии выбрали не от хорошей жизни. Представьте КПП для того же тепловоза.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 63 комментария