После смертельного ДТП с Ефремовым появились вопросы к безопасности Lada
Сразу ответим. “Разрешением” серийно производить и реализовывать на рынке РФ две модификации пикапа на базе Lada 2190 (Lada Granta) является обязательный для всех транспортных средств документ – ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). Его легко можно найти на сайте Росстандарта. Бортовую платформу и фургон на базе Granta выпускает “дочка” тольяттинского автомобильного завода. Предприятие называется “ВИС-АВТО”, его продукция официально присутствует в линейке продукции АВТОВАЗа.
Кстати, такой фургон, какой был уничтожен в неравной схватке с внедорожником Jeep Grand Cherokee, стоит немало – около 750 тысяч рублей. Прежде выпускались аналогичные “грузовые” версии даже на базе ВАЗовской “классики” и разных поколений семейства Lada Samara. Параллельно с коммерческим исполнением Granta в производстве и в продаже остаются аналоги на базе Нивы.
Один из экспертов эмоционально, но резонно поставил вопрос: “Кто сертифицирует эти поделки с распиленными кузовами? Я не говорю, что “Гранта” – образец пассивной безопасности, но там есть хоть какие-то зоны поглощения энергии удара. ВИС внес в конструкцию изменения, поменялось распределение нагрузок, в итоге Jeep буквально въехал в салон ВИСа. Разрешать торговать такими распилами — тоже преступление. Но кто-то за это ответит? Едва ли”.
Кто будет отвечать, в любом случае, решит суд. Что же касается пассивной безопасности в модели Granta, то она, как и большинство бюджетных легковушек, в этом отношении, конечно, далека от совершенства. Достаточно вспомнить ДТП, произошедшее в Тольятти в апреле 2020 года. Его почти “скопировал” актёр Ефремов. Только у нас на встречной полосе погубил водителя отечественной машины человек, который управлял немецким внедорожником Porsche Cayenne.
И всё же принципиально утверждать, что Granta представляет опасность для водителя и пассажиров неправильно. “Встреча” с 2,5‑тонным Grand Cherokee, под капотом которого предохраняет водителя от удара 6‑литровый силовой агрегат, априори проигрышная ситуация для любой легковушки. Тут не каждый рамный джип сдюжит. А лёгкий фургон весит почти на тонну меньше – 1300 кг, если верить паспортным данным заводов-изготовителей. К тому же, удар в московском ДТП был в водительскую дверь.
Ранее столичный ЦОДД (Центр организации дорожного движения) обнародовал видео, на котором запечатлён момент вылета внедорожника Михаила Ефремова на встречную полосу и последующего столкновения с белым фургоном. ДТП произошло 8 июня на Смоленской площади.
Источник:
371 комментарий
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Достижение мирового автопрома заканчивается на 64 км/ч - ето встречка 32 и 32, вы это видели где то? А тут рама джипа плющит капот лады.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
И если бы ведущие программы "Разрушители мифов" знали физику хотя бы в рамках школьного курса, то и без краш-теста четырёх машин объяснили бы почему деформация автомобиля при столкновении с неподвижной стеной на скорости 160 км/ч, отличаются от деформации двух автомобилей столкнувшихся на скорости 80 км/ч каждый.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
и никакая энергия в массу не переходит при столкновении неупругих тел - тут работают законы сохранения импульса и сохранения момента импульса, а вот закон сохранения механической энергии не работает, т.к. часть кинетической энергии переходит в тепловую в результате неупругой деформации автомобилей
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Масса на квадрат скорости деленное на 2 - это энергия.
А импульс - это первая производная по скорости, то есть, просто, масса на скорость.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена