Новости автоаукционов: Коллекция Французского винодела

Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки

ТОП-10 выглядит так:

Американский полугусеничный бронетранспортёр времен Второй мировой войны.

Создан в 1940 году. Серийное производство M3 продолжалось с 1941 по 1944 год, всего было выпущено 26 378 экземпляров. Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу, немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время. Кое где они до сих пор стоят на вооружении.

Машина 1915 года (выпускались с 1913 года), полный привод, все четыре колеса поворачиваются. А маркетологи подают нам это на современных машинах как достижение 21 века.

Было построено более 3000 экземпляров.

Самая массовая модель компании Mercedes до войны и в первые послевоенные годы. Дебют был в 1936 году, а выпускали её до 1953 года. Заводской номер кузова W136.

На автомобиль устанавливался 1.7-литровый двигатель M136 мощностью 38 л.с. с 1950 года 45 л.с.

Индекс 170S обозначал не спортивную версию, а автомобили с независимой передней пружинной подвеской.

Лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Ford Motor Company в 1942 году на основе бронеавтомобиля T17. Производился серийно с марта 1943 по апрель 1944 года, общий выпуск составил 8523 единицы.

Активно использовался армией США во Второй мировой, а также Корейской войне и был снят с вооружения в начале 1950-х годов. В больших количествах поставлялся в другие страны и использовался в ряде вооружённых конфликтов. До сих пор стоит на вооружении в ряде стран.

Андре Люртон купил его в 2000 году. Автомобиль с хранения, поэтому находится в идеальном состоянии.

Легким движением руки «народный автомобиль» превратился в штабную машину. Первые образцы поступил в армию в декабре 1939 года.

Всего было построено около 55 000 экземпляров. У данного экземпляра указан номер шасси автомобиля 1944 года выпуска, а не 1940 года. Похоже его собрали из нескольких машин.

Утилитарный фургончик выпускавшийся с 1959 по 1980 год. Первая переднеприводная модель компании.

Данный экземпляр в очень редкой версии — Plein Air. Своеобразный пляжный автомобильчик, без дверей и боковых панелей, с плетенными креслами.

На таком возили Хрущева во время его экскурсии на заводы компании Renault.

Фабрика Луи Фиссона была в Париже. Он начинал с выпуска автомобилей, оснащенных двигателями марки Benz. Первые экземпляры были выпущены в 1896 году. Выступал в гонках.

С 1898 года он перешел на двигатели от Panhard. Похоже данный экземпляр единственный уцелевший. Он долгое время находился в США, потом его перевезли в Великобританию. В 1995 году он прошел полную реставрацию. В 1996 году принял участие в гонке ветеранов Лондон-Брайтон.

Андре Люртон приобрел его на мероприятии этого же аукционного дома в 2013 году за €244,229.

Вторая серийная модель компании Rolls-Royce дебютировала в 1925 году. Как и ранее фирма выпускала шасси с рядным 6-цлиндровым двигателем, однодисковым сцеплением и с тормозами на всех колесах. Кузова на них одевали лучшие мастерские.

До 1929 года их выпустили 2212 экземпляров.

Данный экземпляр переехал во Францию в 1986 году. В 1990 году он принимал участие в гонке Louis Vuitton Classic China Run. Затем он проводил большую часть времени в Женевском автомобильном музее.

Андре Люртон купил его в 2011 году. Тогда его механик лишь заменил сцепление на машине.

M4 Sherman самый известный, после Т-34, из танков Второй мировой войны.

Его выпуск начали в 1941 году и непрерывно совершенствовали до конца выпуска в апреле 1945 года.

Представленный экземпляр выпущен в Канаде на Montreal Locomotive Works. С октября 1943 года по декабрь 1944 года таких было выпущено всего 188 экземпляров. От американских они отличались более толстой и наклонной бронёй и оснащались гусеницами без резиновых буферов. Двигатель был как на американских, 9-цилиндровый звездообразный Continental R-975. Такая версия называлась Grizzly.

Танк лишь частично восстановлен. У него гусеницы американского образца, отсутствует коробка передач и много комплектующих. Башня не родная. Панель приборов от американского M4A3.

Один из экземпляров первой серийной американской ПТ, они активно поставлялись по ленд-лизу в Великобританию, 54 экземпляра получил и СССР.

Данный экземпляр был выпущен в ноябре 1942 года на заводе компании Fischer Body Company.

Образец почти восстановлен до рабочего состояния. Стальные гусеницы оригинальные, американского образца. Передние фары послевоенные. В кабине все оригинальное, кроме панели приборов. Орудие не родное, от M4 Sherman.

Силовая установка из двух рядных 6-цилиндровых двигателей — GM-6046.