Пять классических Alfa Romeo, замурованных на 40 лет в сарае

Это была коллекция из пяти Альфа Ромео, три из которых были специально запечатаны в сарае, который был специально построен для того, чтобы сохранить эти машины в целости и сохранности от чужих глаз.

5 машин это круто, но среди них была всего одна редкая модель - Джулия супер 1967 года выпуска.

Кроме того, внутри нашли Alfa 1750 Berlina модель 1969 года выпуска и Alfetta GT модель 1976 года выпуска.

В отдельном гараже на том же участке стояли Guilietta Spider 1962 года выпуска и Giulietta Sprint модель 1959 года выпуска

Чтобы извлечь машины, здание пришлось частично разобрать, было такое ощущение, что вскрываешь коробки с новогодними подарками, когда ожидание неизвестно интереснее результата, главное сам процесс.

Хотя кто-то скажет, что это было больше похоже на эксгумацию автомобиля из места длительной парковки.

Предыдущий владелец был настоящим параноиком и переживал за их сохранность, поэтому и замуровал машины.

С двух автомобилей пришлось снять бампера, чтобы они свободно разместились в своем новом жилище.

А вот огромные пластиковые бампера на солидной Alfetta GT модели 1976 года остались на своем законном месте.

Ярко-желтая краска и крупные надписи выделяют Alfetta GT как дитя 70-х годов.

Как и более ранние автомобили, он оснащен культовым четырехцилиндровым двигателем Alfa Romeo.

С 1965 по 1972 год было выпущено более 166.000 единиц Giulia, оснащенных сдвоенными карбюраторами Weber и двойными фарами, с пятиступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами.

Наклейка гоночной команды Autodelta на крышке багажника Giulia Super подтверждает то, что она принадлежала большому фанату Alfa Romeo, и под слоем грязи кузов был в относительно хорошем состоянии, благодаря сухому климату и постоянному хранению в сарае.

Интерьер Джулии местами поврежден, но зато в полностью оригинальном состоянии. Обратите внимание на классическое трехспицевое рулевое колесо и ручной тормоз в стиле зонта.

Под слоем грязи нашлись наклейки, судя по которым именно в 1978 году Альфа Ромео последний раз и были на дорогах общего пользования.

Было еще одно доказательство того, что предыдущий владелец был энтузиастом автоспорта, внутри лежали несколько экземпляров журнала Motor Sport, датируемых 1960-ми и 70-ми годами.

В дополнение к полностью защищенной и погребенной Троице в запечатанном в сарае, рядом был открытый гараж на две машины Alfa Romeo Giulietta и Spider, которые также хранились в течение примерно 42 лет.

Поскольку не было ни малейшего шанса запустить двигатели без риска дальнейшего повреждения, автомобили пришлось перемещать с помощью специальных средств и грубой мужской силы.

Несмотря на крышу над головой, абсолютно весь автомобиль покрыт серьезным слоем грязи.

Этому бедолаге досталось в свое время, такое чувство, что машину частично разобрали, для дальнейшей реставрации, но что-то пошло не по плану.

Помимо того, что большая часть внешних элементов и оптики была удалена, кузов подготовили к покраске.

И если не считать небольшой поверхностной коррозии, автомобиль оказалась на удивление практически без ржавчины.

К сожалению запчасти, которые были демонтированы с автомобиля пропали, а поиск любых недостающих компонентов вполне может оказаться дорогостоящим и трудоемким занятием.

К счастью, однако, самое важное сердце Alfa Romeo 1290cc twin-cam осталось на месте.

С одним карбюратором Solex, двигатель выдавал 80 лошадок. С учетом веса автомобиля в 860 кг, этого было достаточно чтобы получить кайф от вождения и разогнаться до максимальной скорость в 150 км/ч.

Внутри тоже предстоит много работы, но ничего критичного.

Даже двухцветная бело-голубая отделка сидений сохранилась, хотя и выглядела неряшливо, только коврики сгнили.

Взгляд на состояние задней резины быстро показал, почему было так проблематично выкатить автомобиль из гаража, покрышки давно уже были не в состоянии держать воздух.

Неудивительно, что машины привлекли много внимания со стороны фанатов Альфа Ромео и быстро нашли новые дома или гаражи.