Электро против Дизеля
И тут вдруг читаю сейчас в Фейсбуке Emil Salmanov о том, что поездка на электромобиле в Швеции обошлась в 2.74 раза дороже.
Поездка была из Стокгольма в Ниццу на двух машинах: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку. Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушло 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
При этом надо же еще сравнить цену на Jaguar I-Pace и бензиновый гибрид Volvo XC60. Volvo в 1.4 раз дешевле, чем Jaguar (просто дизельный был бы дешевле, делая разницу более существенной).
В итоге разница то получается приличной и не в пользу электромобиля.
В чем тут прокол?
Но где мы а где Ницца - скажете Вы, и будете правы. Ниже взгляд человека с украины, владеющего электромобилем.
Хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года
Основные моменты:
1. Если у вас нет своего постоянного места зарядки - лучше электрокар не покупать ибо будете перепихиваться налево по зарядкам, которые то работают, то не работают, то сжигают вам чарджер в автомобиле или просто заняты когда вы приезжаете (обычно в одной локации - 1 мощная зарядка, все остальные - фуфло).
2. Не пробуйте ехать на электрокаре в Одессу или на длинную дистанцию. Даже, если на заправках по пути есть зарядки, то зарядная станция обычно одна на всех и она может не работать. Не верьте роликам «мы доехали на Тесле в Одессу» - это все боль и маркетинговый развод.
Т.к. даже если вы доехали на зарядную станцию, но у вас нет заряда доехать на следующую и перед вами уже кто то заряжается, то вам нужно ждать пока чужая машина зарядится, а потом ждать пока своя зарядится. Потери по времени х2. В итоге вместо 4-5 часов в пути у вас получатся 8-9.
3. Зарядная станция может не работать и глючить. Т.е. вы приезжаете, у вас 5-20% заряда и вы понимаете, что вы пролетаете потому что глюк системы, чарджер не соединяется с сервером, кто то вырубил электричество или он просто подвис.
4. Все знают, что динамика у электрокара крутая, но не знают, что если «шприцевать» расход может увеличиться в 3 раза. Т.е. например вместо 400 км. заявленных, вы проедете всего лишь 100-150.
5. Все производители электрокаров заявляют завышенный пробег на одной зарядке. Отнимайте 50-60% от заявленного и вы получите более менее реальную цифру.
6. 90-95% зарядок фуфловые и малой мощности, и заряжаться нужно на них часами или днями. Остаётся только 5-10% нормальных, и то очень часто вам может понадобиться дополнительный переходник, ибо типов коннекторов бывает больше 5.
7. Стоимость 1 кВт на быстрых зарядных станциях 7-9 грн. Т.е. по стоимости вам зарядка обойдётся на уровне с бензином, только вам ещё нужно ждать час или два.
8. Зимой из-за обогрева расход и время зарядки увеличивается на 15-30%.
Итого: электрокар - это решение исключительно для города, и то если у вас есть своё постоянное паркоместо с зарядкой.
Только в этом случае жизнь у вас прекрасна, утром вы просыпаетесь с полностью заряженной машиной, пробега на день 100-300 км. точно хватит, и главное - он не ворует ваше время и вам не приходиться ждать на левой зарядке пока он зарядится.
Итого формула расходов следующая: стоимость электрокара + стоимость паркоместа с зарядкой + бензиновая машина для дальних поездок.
Потому, как только видите электрокар на дороге - уступите или впустите в ряд. Человек реально заплатил втройне или страдает.
P.S. Если вы думаете что место не надо и ваш ЖЕК над вами сжалится и даст подключиться - вы ошибаетесь. Они наоборот скажут это ваши проблемы, а соседи и застройщик в 90% случаев добавят - да он вообще ух*ел на такой машине ездить.
Тарас Трояк
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
522 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
на обычной заправке вы потратите минут 10-20 (смотря какие очереди + еще кофейку выпить, туалет посетить)
т.е. вроде бы не так печально
Но это если вы приехали и встали на зарядку.
А если там кто-то еще хочет заряжаться?
Вот теслы стояли на зарядку. Можете прикинуть, сколько их. И каждой нужно хотя бы полчаса
И зарядок там будет не мульён. Хорошо, если сравнимо с колонками (штук 8-10 т.е.)
ИМХО будущее за ионисторами, они мгновенно заряжаются, вопрос пока в изготовлении их подходящей емкости
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Беда еще в том, что там заправок было 40 шт, и когда все они заняты, выдаваемый ими ток падает, т.е. заряд идет дольше
Насчет аппа
Если есть выбор (в городских условиях), то штука полезная. Если вариант один, "заряжусь тут или эвакуатор", то толку? Все равно ждать же
В Северной Европе с зарядками реально получше, в РФ грусть-тоска. Даже в Москве зарядка вполне может быть, но парковочное место перед ней (и ведь оно обозначено специальным знаком!) будет занято каким-нибудь авто с ДВС.
И вроде бы и есть возможность зарядиться, но как? Вставать вторым рядом? Тебя же и увезут (или выпишут штраф). На тротуар залезть? Аналогично. Да и не по-людски это, мешать проходу. Эвакуатор для злодея вызвать? Законов об эвакуации нет (пока?)
Остается только ехать и искать другую зарядку
P.S. Согласен, что описанная проблема лежит исключительно в законодательной области
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
На новый год почти добрались (Мск - Брест - Берлин - Росток - Копенгаген - Хельсинборг), но не укладывались по дням, решили в следующий раз. По ходу, с короной да курсом до следующего раза придется долго ждать ((
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена