Капсула времени Lincoln Town Car 1993: владелец не ездил, жена

«Капсула времени», услышав это словосочетание, сердце многих любителей классических автомобилей начинает биться чаще, в то время как разум сразу начинает искать подвох. Мол, как так, кто-то купил машину затем, что бы на ней не ездить? Очень странно.

К сожалению, в наши дни, особенно на просторах бывшего СССР нередко встречаются машины, тщательно восстановленные после долгой эксплуатации, как правило, экземпляры ранних выпусков, в основном «Волги» и машины Волжского автозавода. Реже встречаются «Москвичи», и в единичных случаях – «Запорожцы».

По ту сторону океана автомобилей без пробега, разных гаражных и амбарных находок на порядки больше. И как правило, все они – честные. Там много независимых экспертов, способных различить подвох уже на расстоянии.

Этот Lincoln Town Car был собран в 1993 году, куплен в том же году, и до наших дней сохранился в первозданном виде даже не пройдя обкатку.

✖

На люминесцентной панели приборов красуется пробег в 948 миль, и он полностью реален. Первый владелец, к сожалению, не успел насладиться своей шикарной покупкой, вскоре его не стало, а жена не захотела продавать машину, решив сохранить её на память о родном человеке.

Так и простоял Линкольн в гараже без движения четверть века, пока в свою очередь уже не достался внуку этих людей, ну а он уже решил продать семейную реликвию.

Хоть этот линкольн и построен на базе платформы Panther, на которой делали такие утилитарные полицейско-таксишные Ford Crown Victoria, но имеет множество оригинальных фишечек, своейственных статусным авто тех времен.

В салоне практически нет пластика, отделка из натурального дерева, велюра и кожи. Сиденья спереди хоть и раздельные, но еще походи на сплошной диван. Сзади – шикарный широкий двухместный диван.

Панель приборов ламповая, в самом прямом смысле слова, хоть и не тёплая. Вся информация передается через люминесцентные панели – индикаторы. Здесь даже есть индикация расстояния, которое можно проехать на имеющемся запасе топлива.

За комфорт отвечает система климат – контроля, так же с цифровым управлением, кассетная магнитола с микропроцессорным управлением, электростеклоподъемники на всех дверях, электрорегулировки зеркал.

Водительское сиденье, кстати, тоже с электрорегулировкой, подразумевалось, что владелец сам будет управлять своей машиной, а не водитель. Еще в качестве опции был установлен бесключевой доступ, который еше с панелькой, на которой надо было набирать код.

190-сильный V8 объемом 4.6 литра в паре с четырёхступенчатой АКПП был компромиссным вариантом по динамичности и экономичности, если это слово вообще применимо к полноразмерным американским седанам. Коробка, кстати, с электронным управлением и овердрайвом.

Тормоза на всех колёсах дисковые, с ABS, но насколько я знаю, хорошей эффективностью они не отличались. Впрочем, их вполне хватало для размеренной езды. Не думаю, что кому-то пришло бы в голову считать Town Car спортивной машиной. Кстати, подвеска здесь – пневма с завода, правда, только на задней оси. Спереди обычные пружины.

Как и подобает честной «капсуле времени», с машиной сохранились все дилерские документы, из которых нетрудно узнать, что в 1993 году она обошлась владельцу в 35429 долларов и еще около 600 долларов обошлась доставка.