Двухместный «квадроцикл» 1900 года, сохранившийся в единственном экземпляре

Компания занималась производством различного железнодорожного инвентаря, и в самом конце 19 века её руководство решило попробовать себя в ультрамодной на то время сфере – производстве самоходных экипажей.

Трезво оценив свои возможности, они решили начать с простых машин. Важным параметром было наличие четырёх колёс, всё остальное – как придется. В 1900 году появился первый Canda Auto-Quadricycle.

Изобретать свой, как говориться, велосипед, а главное – мотор, новоявленные автопромышленники не стали потому что это было слишком дорого. Взяли по лицензии уже имевшийся французский мотор De Dion-Bouton, так называемый «Тип Е», одноцилиндровый, четырёхтактный, мощностью в одну лошадиную силу.

Коробки передач тут нет, только подобие муфты сцепления. На задней оси еще есть звездочка цепи от обычных велосипедных педалей. Заводился мотор очень просто – надо было открыть краник подачи бензина, открыть клапан декомпрессора, и крутить педали.

После того как квадроцикл набирал скорость хотя бы 2-3 километра в час, надо было включить «сцепление», закрыть декомпрессор специальной ручкой, вынесенной на раму, и если магнето работало, то мотор заводился, но на подъемах ему всё равно приходилось помогать, крутя педали.

Квадрик двухместный, помимо водительского седла спереди находится удобное пассажирское кресло. Рекламные листовки намекали, что оно предназначено для дам. Вообще, вся эта конструкция очень напоминает мне лёгкий автомобиль De Dion Bouton Vierrad, но о существовании других лицензиях, кроме как на мотор не известно. Может, они просто сильно похожи?

Производство этих квадроциклов длилось два года, сколько всего их успели собрать – не известно. Зато точно известно, что до наших дней сохранился всего один экземпляр, который находится в научно-техническом музее Чикаго.

В какой-то мере Canda Auto-Quadricycle можно считать первым в мире квадроциклом, получившим именно такое название, хотя технически похожие аппараты до него уже были.