Битые машины каршеринга на примере Kia Rio X-Line

Есть ли смысл брать подобные машины под восстановление?

Есть даже примерная статистика, которая показывает сколько процентов теряет автомобиль в процессе эксплуатации. Безусловно здесь не учтены многие факторы, такие как единственный владелец, особенности эксплуатации, нафаршированность опциями и многие другие, но суть думаю ясна.

И как вы понимаете, если просто ориентироваться на математические данные, которые у нас есть, получается что средняя стоимость целого автомобиля всего лишь на 140.000 рублей дороже ушатанной марамойки из каршеринга!

Пробег у автомобиля 57.000 километров, но не забывайте про особенности эксплуатации, где 1 год идет за 3.

Почему?

Элементарно, 90% пользователей в каждую свою поездку прикладывают максимум усилий, чтобы автомобиль не доехал до конечного пункта. Машина же чужая, смысл за не переживать и беспокоиться...

Визуально пострадала только передняя часть, это капот, решетка радиатора, бампер, оптика, внутренние решетки и наверняка что-то по мелочи. К тому же посмотрите как активно появилась ржавчина и принялась за усилитель.

Примерная смета по закупке, исправлению повреждений и покраске составит около 100.000 рублей. Это если с двигателем проблем нет!

Помимо этого надо менять подушки безопасности, но как правило большинство ремонтирует старые и смета за подобные работы составит не меньше 40.000 рублей!

Но не забывайте, что даже после полного восстановления, вам придется снимать с машины пленку, в среднем за это возьмут 20.000 рублей, делать полноценную химчистку салона, так как в нем чего только не делали и кого только не перевозили, еще 10.000 рублей.

И получается, что потратив 170.000 рублей, у вас в любом случае останется ведро из каршеринга, который гоняли и в хвост и в гриву.

Я не знаю на кого они рассчитывают, ведь реальная рыночная стоимость такого автомобиля должна быть в 2 раза меньше, чтобы вообще кого-то заинтересовать!

Купили бы себе?