Был и такой Запорожец: малоизвестная праворульная версия «горбатого»

Существовала и экспортная версия легендарного «горбатого» Запорожца, называлась она «Ялта» и отличалась улучшенной отделкой. Руль находился на привычном месте, но временами в разных автомобильных пабликах встречается старое фото странной машины, или же современный цифровой рендер по мотивам тех фотографий, порождая массу комментариев в стиле – да это всё фотошоп.

В действительности такая машина была, это самая загадочная версия ЗАЗ 965 с литерой «С» – связь. Выпускать их начали в 1960 году, поэтому самое распространенное фото ранней версии, еще с поворотниками – каплями на передних крыльях.

Заказчиком была почта, машина предназначалась для сотрудников, вынимавших письма из почтовых ящиков. Работать, выходя с правой стороны им было удобнее, экономилось время и силы. Кстати, по той же причине у американских почтовых фургонов «Груман» руль тоже с правой стороны. Только Груманы, в отличие от Заза, почту не только собирают, но еще и развозят, в том числе посылки.

Заднее сиденье в салоне отсутствовало за ненадобностью, бензобак, который у ЗАЗ 965 находится спереди в багажнике, перенесен на левую сторону, грузоподъемность 150 кг. Проёмы задних окон глухие.

К сожалению (или к счастью?) производство праворульного Заза ограничилось опытной партией, завершившись в 1962 году. Он даже на ВДНХ побывал, казалось успех был обеспечен, но ведомство связи посчитало, что узкоспециализированная машина для них – большая роскошь. К тому же была масса нареканий на перегрев мотора, чем действительно страдали маломощные ранние «Запорожцы».

До наших дней, к большому сожалению, ни одной такой машины не сохранилось. Нет даже надежд что хоть один где-то когда-то найдется, все были списаны и отправились в металлолом. Остались лишь несколько фото, да сделанная одной известной мастерской масштабная моделька.