Электромобиль без аккумулятора. Просто: без аккумулятора и все тут
Идея сконструировать электромобиль без аккумулятора витала в воздухе, поскольку:
- С одной стороны: "чистый" электромобиль с некоторых пор пользуется льготами, причем по мере развития зеленого психоза в богатых странах, этих льгот становится все больше (и репрессий против ДВС-автомобилей тоже становится все больше).
- С другой стороны: литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий достойный пробег, это безобразно дорогая штука, к тому же довольно опасная (не все любят ездить на взведенной зажигательной бомбе).
Первый шаг совершили китайские электромобилестроители: микролитражный малобюджетный запорожцеподобный NEC V7 В чем фокус: NEC V7 оснащен электродвигателем 5.5 КВт (при нем аккумулятор с зарядом на пробег 80 км), и бензиновым ДВС-генератором (при нем бензобак 7 литров). Теоретически он может ездить вовсе без аккумулятора.
В 2021 году разработчики российского микролитражного (3.5 КВт) электромобиля с ДВС-генератором объявили это почти открытым текстом: "Преимуществ у такого запасного энергоблока много. Его можно использовать в машине как опцию, снимая на время поездок по городу, и устанавливая, когда необходимо проехать более серьёзные расстояния. При использовании платформы Range Extender 1 литр бензина даёт около 2,5-3 кВт/ч электрической энергии. Таким образом, бак объёмом 5 литров равен 15 кВт/ч, что обеспечивает пробег порядка 150-200 км."
https://www.tltsu.ru/uscience/science-news/detail.php?ID=283647
В чем дополнительный фокус: ДВС-энергоблок объявлен опционально, он съемный и, согласно ПТС, такая микролитражка - чистый незамутненный электромобиль.
Идея уже явно напрашивается: наоборот, аккумулятор опционально, но как согласно ПТС такая машина будет считаться электромобилем?
Оказывается, китайский автопром гениально решил эту актуальную задачу еще в 2020-м:
В 2020 году производитель премиальных электромобилей NIO объявил о старте продаж своих моделей без аккумуляторов. Такой формат продажи позволяет снизить стоимость электромобиля, сделав её сравнимой со стоимостью обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. При этом батарею, без которой движение электромобиля невозможно, можно взять в аренду.
https://www.popmech.ru/technologies/611293-elektromobili-nachali-prodavat-bez-batarey/
Ну, вы понимаете: аккумулятора в комплектации нет (и в цене соответственно тоже нет), однако этот аккумулятор можно взять в аренду (поэтому машина считается электромобилем)... А можно не брать.
...Такие дела...
Источник:
16 комментариев
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Если сравнить электрик или гибрид с чистым ДВС по одной мощности отдаваемой на колеса, плюс одинаковый стиль вождения, то КПД электриков с учетом хранения элекроэнергии в батареях, КПД зарядки, КПД всего прохождения по проводам от электростанций, то выйдем на КПД ДВС.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
ровной дороге, как шарообразный конь в вакууме, то Вы правы -- разницы почти не будет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена