Один из трех прототипов суперседана Bugatti EB 112 ищет нового

До того, как компанию выкупила Volkswagen Group, Bugatti существовала в 90-х годах под управлением Романо Артиоли. Именно во время его правления были созданы легендарный EB110 и чуть менее известный концепт EB112.

В Германии появился в продаже седан Bugatti EB 112. Таких машин в 1990‑х годах создали всего три, что делает автомобиль огромной коллекционной ценностью.

С 2000 года, когда этот экземпляр доставили заказавшему его швейцарскому представителю Bugatti, он проехал 3900 километров. Шасси имеет номер 39002 (два других EB 112 базируются на шасси 39001 и 39003). Всю жизнь машина находилась в одних руках.

✖

Bugatti EB 112 впервые показали в 1993 году. Первый товарный экземпляр собрало ателье Italdesign. Он окрашен в красный цвет и до сих пор находится в собственности итальянцев.

Два других были заложены на заводе Bugatti, однако банкротство компании оставило их недостроенными. Позже они были выкуплены вместе с комплектами деталей бизнесменом из Монако и по его заказу превращены в готовые автомобили. Один получил чёрный цвет кузова, другой — антрацитовый.

Седан EB 112 (хотя правильнее назвать кузов фастбеком) оснащён шестилитровым атмосферным мотором V12 с пятью клапанами на цилиндр. Его мощность составляет 456 лошадиных сил. Коробка передач у этого полноприводного люксового автомобиля механическая. «Сто двенадцатый» набирает 100 км/ч за 4,3 секунды и имеет максималку 300 км/ч.