30 лет в сарае: новый мотоцикл «Восход-3М»

Примечательно, что у первого владельца было сразу 2 абсолютно идентичных желтых "Восхода": на одном он ездил и накатал 7 тысяч километров, а второй просто стоял до лучших времен и иногда служил донором запчастей. Новую технику даже не поставили на учет: из документов только справка-счет 1992 года!

«Восход-3М», который выпускался с 1983 по 1993 годы представлял собой существенную модернизацию предыдущей модели. Получил такие нововведения, как увеличенная рубашка охлаждения, внешняя приборная панель вместо спидометра и контрольных ламп, смонтированных внутри корпуса фары, получил новый бак, сохранив прежний объем.

С 1988 года плита под сиденьем была заменена на укороченную и покрашенную в цвет мотоцикла, а алюминиевая приборная панель была заменена на пластиковую. Некоторые моторы комплектовались карбюраторами чехословацкого производства. Установлено 12-вольтовое электрооборудование, фара ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», новый задний фонарь с боковыми отражателями. Над фарой установлен блок контрольных приборов в пластиковом исполнении: замок зажигания, спидометр, контрольные лампы указателей поворотов, ближнего и дальнего света.

Кроме того был установлен противоугонный замок. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы. Был установлен индикатор износа тормозных накладок обоих колёс. Мотоцикл получил новый профилированный щиток переднего колеса, рычаг кикстартера с откидной педалью взамен цельной, откидные подножки водителя, два зеркала заднего вида.

Заводская гарантия на модель составляла 20 месяцев. Максимальная скорость — 105 км/ч, а сухая масса — 122 кг.

Мотоцикл оснащался 1-цилиндровым 175-кубовым 2-тактным мотором мощностью 14 л.с. Коробка передач имела 4 ступени.

Кроме стандартного "Восход-3М", в период с 1984 по 1986 годы малой серией выпускалась модификация "Люкс", которая отличалась более качественным лакокрасочным и гальваническим покрытием. Вместо резиновых чехлов, на корпуса сальников передней вилки надевались резиновые пыльники, а неподвижная труба покрывалась хромом. Планировалась установка подвижных труб вилки из алюминиевого сплава, а также планировалось устанавливать колёса из алюминиевого сплава, оборудование для этих деталей специально было заказано в Киеве. Были произведены дорожные испытания мотоциклов с колёсами целиком из алюминиевого сплава и колёсами более сложной конструкции, состоящими из металлического обода соединённого винтами через полиуретановые проставки со «звездообразной» алюминиевой ступицей. Но качество литья деталей было низкое и от лёгкосплавных колёс решено было отказаться. На шильдике вслед за надписью «ВОСХОД-3М», располагалась буква «Л». Использовались наклейки на лавсановой основе. На мотоцикле устанавливались дуги безопасности, комбинированный обтекатель и проволочный багажник. Сидение имело более удобную форму за счёт использования нового латексного наполнителя и нового чехла. Среднее и нижние закрытия облицовки устанавливались металлические. С левой стороны мотоцикла имелась ручка в виде скобы, за которую удобно было устанавливать мотоцикл на центральную подставку.

Также существовала версиях «Восход-3М-Турист» (1983—1990 годы), которая получила новый руль спортивного типа с перемычкой, дуги безопасности, два зеркала заднего вида, туристическое оборудование (задний багажник с боковыми секциями, боковые сумки из искусственной кожи, сумка-планшет на топливном баке). На мотоцикле новые надписи на баке и крышках инструментальных ящиков, наклейки выполнены из лавсановой плёнки.

Мотоцикл снабжен боковым упором. А вот центральной подножки здесь нет: из-за дефицита комплектующих ее уже не ставили в этих годах!

Рекомендованная розничная цена "Восхода 3М" в 1991 составляла 1300 рублей. Однако, данный экземпляр 1992 года выпуска и покупался уже после распада СССР.