Любитель путешествий оборудовал «Запорожец» всем необходимым для дальних поездок
Так, на крыше автомобиля закреплена самодельная складная палатка оригинальной конструкции, а в его задней части организована полноценная кухонная зона.
Последняя представляет собой закрепленную на крышке капота выдвижную столешницу, под которой находится газовая плита. При этом в моторном отсеке и вовсе расположен самодельный «гриль».
Нагрев последнего происходит от идущего от двигателя теплого воздуха. Иначе говоря, для готовки или разогрева еды необходимо проехать на машине 50-100 км пути. К крышке моторного отсека также крепится мойка с душевым шлангом, а над задним стеклом имеются сразу два бака. Они предназначены для холодной и горячей воды.
Система нагрева здесь опять же реализована весьма необычным способом: в одном из баков имеется специальная спираль, по которой циркулирует масло. От последнего вода и нагревается.
Помыть грязную посуду или руки можно благодаря упомянутому душевому шлангу, при этом необходимое для подачи воды давление генерируется за счет подключенного к бакам компрессора.
Ко всему прочему, талантливый украинец предусмотрел на заднем бампере «Запорожца» крепление для перевозки велосипеда, а под ним — фаркоп. Доработанный авто имеет дополнительные фары и ручную лебедку, которую при необходимости можно крепить как спереди, так и сзади.
Плюс мужчина предусмотрел отдельно стоящий обеденный стол, который имеет прикручиваемые ножки и ящики для посуды. Будучи прикрепленным к автомобилю, его можно использовать в качестве дополнительного импровизированного экспедиционного багажника.
Останавливаться на достигнутом автор модификации не собирается. В будущем он хочет установить снаружи специальную печку для отопления палатки и газовый чайник. В салоне машины стоит ожидать появления зарядного устройства.
Уже сейчас кемпер на базе «Запорожца» более чем пригоден для дальних путешествий и жизни в полевых условиях. Сам же автор модификации мечтает однажды отправиться на машине в кругосветку.
Источник:
41 комментарий
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Машина чуть лучше чем инвалидка. Туда-сюда по городу или (что более реально) по селу съездить, но куда-то вдаль тащится, это утопия. В 90-х у нас был такой в семье, и ещё 2 "донора" за 100 баксов в разобранном виде лежали в гараже, но это были постоянные муки - доедешь или не доедешь до дачи. Мотор перегревается, кузов протекает, подвеска.. ну её, считай нет. Под конец 20-го века, как необходимость хоть какого-то доступного автомобиля для людей в СССР, может он и котировался, чуть лучше чем совсем ничего, но со свистом по всем параметрам проигрывал Жигули и Москвичу. Реанимировать этот труп в 2022 году- можно только ради извращённого удовольствия.
В конец концов, для романтиков, ностальгирующих и любителей на отечественном автопроме показать природе свой характер, советские инженеры выкатили превосходный и просто великолепный (за свои деньги, и на своё время) ЛуАЗ-969 4х4. Очень жалко что данное направление внедорожников не получила должного развития и современных версий для рыбаков, охотников и туристов. Армейские версии были даже амфибиями.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Хотя да, помню удивление местных мужиков на Украине по данному поводу. И только там я видел, как Запорожцы ездили с поднятым капотом (крышкой моторного отсека), подпертым палочкой. "Для лучшего охлаждения".
И по говнам опыт поездок тоже имеется. Еще и по колейным. Ну где, "кирпич - на газ и куда она с колеи денется" (старый анекдот). Помню ощущение искренней радости от того, что у Запорожца - высокий дорожный просвет, за счет чего он мог проходить там, где Жигули с его низкой посадкой гарантированно садились бы на брюхо.
Не, живучая машинка была.
Согласен в одном - фаркоп - не для него. Собственно, в заводских бумагах на него прямым текстом и написано было, что "движение с прицепом - запрещено".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
--------------------------
В руководстве на "мыльницу", а это именно он и есть, было указано "допускается использование сцепного устройства по ТУ ХХХХХХХХХХХХ. Масса гружёного прицепа не должна превышать 450 кг." Только вот запорожский фаркоп фиг достать было...
"Перегревается" это для тех, кто на воде постоянно ездил, потому как у "Запора" 115-120 градусов это нормальная рабочая температура МАСЛА. Температура цилиндра вообще около 170. А чтобы больше не грелось, надо было внимательно следить за резинками на трубках толкателей, и менять их раз в два года.
По проходимости... Один раз "Ниву" тягал из лужи, по которой за три минуты до этого сам прошёл. Правда одно НО - у "мыльницы" бензопровод к отопителю проложен снаружи, правда в продольной выштамповке, у "ушастогого" в среднем тоннеле вместе с тормозами.
Отопитель это да, проблема, но то-ли мне повезло, на обоих моих запорах (ушастик и мыльница) 30 секунд на розжиг и 3 минуты на то, чтобы ледяная корка со стёкол сползла, а в салоне +25 при наружной -15.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена