«Волга – Атом»: а был ли советский ядерный автомобиль?

Есть мнение, что не был принят проект автомобиля на 6 мест. Необычным было наличие у такой машины атомного двигателя. Для 60-х годов прошлого века это было очень смело.

Советский Союз постоянно соревновался в Соединенными Штатами, но в сфере атомного машиностроения проигрывал. Так было до 1958-го, когда представитель советского посольства увидел в американской столице автомобиль Ford Nucleon (его показали на промышленной выставке).

Ходили слухи, что амбициозная идея «перегнать Америку» была горяча поддержана генсеком СССР Никитой Хрущевым. Оставалось лишь создать лучшую версию атомного автомобиля.

Амбициозный проект поручили автомобильному бюро, а его деятельность засекретили. Главным был назначен Камнев. Он должен был спроектировать силовую установку на ядерном топливе.

Первой идеей группы специалистов стало повторение пути американцев. На советском атомоходе устанавливался надежный ядерный реактор. Его хотели уменьшить и установить на автотранспорт. Идея оказалась провальной.

Затем группа физиков с Камневым во главе решила попробовать иную конструкцию силового агрегата. В середине 60-х появился опытный образец. Над его названием долго не думали – «Волга-Атом». Транспорт оснащался мотором на 320 «лошадок».

Испытания проходили в Североморске. К сожалению, у автомобиля были проблемы с разгоном, он сильно перегревался. Брежневу этот проект не был особо интересен, вот почему работы свернули.

Есть немало тех, кто верит, что описанное история – это чистая правда. Но они признают: нет достаточного количества подтверждающих документов.

Некоторые авторы рассказывали о моторе с четырьмя цилиндрами, об использовании обогащенного изотопа урана 235. Но это откровенная фантастика. Значит, история с работой «камневцев» - это просто миф?

Одно известно точно: советский автопром не был передовым производством. На разные разработки деньги давало Минобороны (например, на ракеты, оснащенные ядерными двигателями). Однако военным «атомная машина» была просто бесполезна.

Точно известно, что на колеса советские специалисты смогли установить ядерный реактор. Ученые провели испытания мобильных гусеничных установок. Последние вырабатывали электричество на севере страны.

Что случилось с мобильными АЭС? В конце 60-х заказчики признали экономически неэффективной первую модель, а вторую после аварии на ЧАЭС ликвидировали.

Когда атомная энергетика только зарождалась, конструкторы с учеными видели лишь огромные перспективы применения атомных реакторов. О вопросах безопасности почти никто не задумывался. Реакторы устанавливали на подводные лодки, на ледоколы.

Планировалось в этот список добавить и иной транспорт. Кто-то предлагал создать атомный танк!

Самым невероятным стал концепт атомного авто. В конце 50-х американская компания «Форд» показала макет модели Nucleon. Обычным жителям США предлагалось купить машину с урановым двигателем.

На американскую подлодку устанавливался штатный реактор. Задача была такой же, как у «камневцев», - уменьшить размеры такого агрегата. Но этого сделать не удалось, поэтому макет превратился в музейный экспонат.

Изобретатели XXI века тоже стараются создать атомный автомобиль. В конце 2000-х годов инженером Кувеном был представлен концепт-кар. Заявлена способность транспортного средства работать сотню лет! Ремонтные работы или дозаправка не требуются.

Для автомобиля Cadillac World Thorium Fuel был выбран реактор, использующий торий. Одного грамма этого радиоактивного металла хватает для получения энергии, равносильной сжиганию 30000л бензина!

На территории России есть немало больших месторождений тория. Следовательно, страна имеет неплохие шансы заявить о себе на рынке атомных авто. Возможно использование старых наработок из СССР. Главный вопрос: согласятся ли водители сесть за руль машин, если на последние установят ядерные реакторы?