Lada EVA: советский монстр для ралли "Группы B"

"Группа Б" славилась своим либеральным регламентом, который породил таких монстров как Lancia 037, Audi Quattro, Peugeot 205 T16 и т.д.

Разработка советского ралли-кара Lada EVA началась в 1984 году по инициативе талантливого гонщика Стасиса Брундзы на Вильнюсской Фабрике Транспортных Средств (ВФТС). Автомобиль создавался на базе ВАЗ-2108, хотя фактически напоминал его только внешне.

Это был заднеприводный спорткар в основе которого находился трубчатый каркас, накрытый легкими стеклопластиковыми панелями. В его средней части расположился модифицированный двигатель ВАЗ-2106.

Специалисты ВФТС расточили мотор до 1,9 л, установили: оригинальную 16-клапанную ГБЦ, распределенный впрыск топлива и турбонаддув. В результате мощность двигателя выросла до 300 л.с. Конечно этого было не достаточно, чтобы конкурировать с Ауди и Пежо, но в перспективе Ладу предполагалось оснастить полноприводной трансмиссией и увеличить мощность мотора.

Lada EVA была выполнена на очень высоком техническом уровне, и на момент своего появления являлась быстрейшей машиной СССР. Автомобилем заинтересовались даже в правительстве. Чиновники дали добро на производство омологационной партии из 200 машин. Но в 1986-м "Группу Б" внезапно прикрыли и Эва осталась не у дел.