Краники в головке блока цилиндров у старинных автомобилей: зачем они?
Источник:
Они нужны для облегчения запуска двигателя. Автолюбители старой школы наверняка помнят, как заливали немного бензина прямо в карбюратор, сверху, на дроссельные заслонки если мотор долго не заводился.
В карбюраторах с падающим потоком это было просто, но у старинных моторов впуск был с восходящим потоком, то есть карбюратор внизу, и залить напрямую в него бенз было невозможно.
Карбюратор виден внизу, ниже корпуса рулевого редуктора
Источник:
Через краники топливо легко попадало напрямую в цилиндр, а воронка на каждом из краников ограничивала необходимое количество, чтобы избежать перелива и мокрых свечей. Низкая степень сжатия в моторах той эпохи позволяла латунным краникам работать вечно.
Источник:
Эпоха «пусковых» краников в ГБЦ автомобильных двигателей стала заканчиваться к середине 1920-х, но на тракторах с карбюраторными моторами они встречались и в пятидесятых, а дольше всего прожили на мопедах и мотоциклах, кое где встречались до конца шестидесятых.
На мототехнике, кстати, эти краники еще и функцию декомпрессора выполняли, позволявшего быстрее заглушить мотор.
Источник:
9 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А декомпрессор он на верховинах был, через тросиковую тягу, на руле цеплялась, удобно было, можно было при заливе продуть цилиндр, дергая лапкой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена