Mercedes-Benz 600 Pullman W100: выбор настоящих злодеев и знаменитостей

Перевод статьи о легендарном немецком автомобиле, опубликованную на сайте издания HotCars.

«Шестисотый», считающийся предшественником Майбаха, может похвастать внушительным производственным сроком (с 1963 по 1981 год прошло целых 18 лет). Дольше на конвейере продержалась только модель Simplex 1903. У покупателя, в зависимости от социального статуса, была возможность выбрать одну из двух модификаций с разной колёсной базой. А за весь срок производства компания реализовала всего 2677 автомобилей поколения W100.

Сейчас, когда ему исполнилось почти 60 лет, стоимость этого негодяя взлетела в десять раз с учётом скромного объёма производства. Правда, он никогда не предназначался для обычных людей. Его создавали для того, чтобы им можно было любоваться словно произведением искусства на колёсах. И, конечно, для транспортировки самых богатых и нередко сомнительных членов общества.

Во многом подобно сегодняшним Tesla или BMW, W100 рассматривался исключительно как символ статуса. Красивая ли это машина? Безусловно, да. Может ли что-либо, кроме высокой цены, оправдать бесконечный список выдающихся личностей, которым она принадлежит? Вероятнее всего, нет.

Однако, когда вы специально предлагаете её политическим лидерам и президентам, абстрактные Том, Дик и Джерри, которые играют в кино, пишут музыку и придумывают модные тренды, начинают чувствовать, будто их раздувшееся эго заслуживает самого роскошного из всех когда-либо построенных автомобилей.

W100, с гордостью носивший звание «самого дорогого автомобиля в мире», отличался невероятно сложной и крайне недешёвой гидравлической системой с приводом от двигателя, которой требовалось 50 лошадиных сил, чтобы все рычаги и переключатели работали бесшумно. Да, 50 из 300 «лошадок» уходили просто на то, чтобы пассажирам не приходилось слышать надоедливый звук поднимающихся стекол.

Две разные версии — короткая SWB (3200 мм) и длинная LWB (3899 мм) — предназначались для двух разных типов состоятельных людей: тех, кто хотел наслаждаться только что потраченной шестизначной суммой за рулём, и тех, кто так неприлично богат, что уже не может утруждать себя чёрной работой вроде вождения автомобиля.

Единственное, что отличало эти модификации друг от друга, кроме пары дополнительных сидений — это опциональный мягкий верх в стиле ландо́, доступный на вытянутой машине. Из-за стальной рамы, увеличенных габаритов и массы, «шестисотому» требовалось больше мощности, чем мог дать любой мерседесовский двигатель тех лет. Это послужило толчком для разработки замечательного агрегата M100, предшественника легендарного M117. Обе версии оснащались одним и тем же 6,3-литровым V8 (с одним верховым распредвалом и топливными форсунками Bosch), который развивал 250 лошадиных сил и 503 Н•м крутящего момента.

600-й также недолго просуществовал в качестве купе: две серийные версии были подарены кому-то из немецкого руководства.

Надеюсь, вы не подумали, что мы собираемся просто сослаться на толпу знаменитостей и политических деятелей, не называя имён? Сделайте глубокий вдох, список будет длинным: Коко Шанель (французский модельер и основательница одноимённого дома моды), Хью Хефнер (основатель и главный редактор журнала Playboy), Элизабет Тейлор (актриса театра и кино), Джон Леннон (один из основателей и участников музыкальной группы The Beatles), Джордж Харрисон (рок-музыкант и соло-гитарист The Beatles), Джек Николсон (голливудский актёр), Ронни Вуд (музыкант The Rolling Stones и The Faces), Элвис Пресли (известнейший американский певец), Роуэн Аткинсон (британский актёр, сыгравший горячо любимого мною чудака Мистера Бина), Джей Лено (ведущий телепередачи The Tonight Show на канале NBC).

А теперь давайте посмотрим на ещё более внушительный список диктаторов, политических деятелей и религиозных лидеров. Ведь ничто не говорит о равенстве так красноречиво, как 600-й, за который ваши соотечественники заплатили своими налогами: Ким Чен Ир (Великий руководитель КНДР), Халид ибн Абдул-Азиз Аль Сауд (четвёртый король Саудовской Аравии), Пол Пот (бывший премьер-министр Камбоджи), Хирохито (124-й император Японии), Иди Амин (3-й президент Уганды), Фидель Кастро (кубинский революционер, руководивший страной с 1959 по 2008 годы), Саддам Хусейн (бывший президент Ирака), Мао Цзэдун (основатель и первый правитель КНР), Пабло Эскобар (колумбийский наркобарон и террорист).

Поразительно, не правда ли?

Автомобиль уверенно претендовал на звание самого дорогого в мире, поэтому ребят из Mercedes-Benz не должен был шокировать тот факт, что его будут покупать самые худшие из когда-либо существовавших людей. Не говоря уже о сомнительном месте, которое компания занимала в истории на протяжении всего этого времени. В Мерседесе, кажется, прониклись идеей создания идеальной машины для злодея. К тому же, поговаривают, что у стеклоподъёмников было достаточно мощности, чтобы отрубать конечности…

Как упоминалось ранее, «шестисотому» суждено было стать редким с самого начала. В противном случае о нём бы не мечтала каждая знаменитость. Ежегодно производилось 148 машин, и большинство из них либо покоятся глубоко в гараже какого-нибудь коллекционера, либо до сих пор используются диктаторами для демонстрации силы.

Однако за последние несколько лет на рынок просочилось несколько экземпляров, в основном короткобазных. Стоимость автомобиля одного из пионеров рок-н-ролла Роя Орбисона, например, достигает 400 000 долларов (24 900 000 по курсу 62,25).

Подобного точно не скажешь о версии LWB — это по-настоящему штучный товар. Неудивительно, что в публичном доступе можно найти лишь несколько записей о сделках. Кажется, такие лимузины продаются вдали от посторонних глаз, чтобы избежать всеобщего внимания.

В 2021 году аукционный дом Bring A Trailer продал длинную модель за 295 000 $ (18 363 750 ₽), а реставраторы из Mechatronik выставили рестомод за нехилые 3 100 000 $ (192 975 000 ₽). Вот и всё, что нужно знать об уровне цен. Поскольку значительная часть этих автомобилей всё ещё находится в собственности у действующих диктаторов, трудно сказать, узнаем ли мы когда-нибудь истинную стоимость модели на рынке.