Fiat 8V Berlinetta: удивительный автомобиль от старейшего автопроизводителя Италии

Fabbrica Italiana Automobili di Torino или Fiat — один из старейших в мире производителей автомобилей. Компания была основана в 1899 году и за 123 года своего существования создала имидж и репутацию в области революционных моделей для малых городов. Истории о таких легендах, как Topolino, 500, 600, 127, Uno, Punto и многих других, которые позволили покупателям в больших городах или людям с небольшим достатком купить свой первый автомобиль.

Время от времени Fiat умел удивлять. Возможно, вы помните модель Dino с двигателем Ferrari, но в этой статье речь пойдет не о нем, а соврем о другом Фиате. Он носил несколько запутанное название 8V и поразил всех, когда дебютировал в начале 50-х годов.

История этого автомобиля на самом деле начинается не в Италии, а в США, где в 1932 году Форд представил первый доступный двигатель V8. Он назывался Flatheat и положил начало одержимости Америки восьмицилиндровыми двигателями.

Первый Flathead был 3,6-литровым, но со временем дебютировала 2,2-литровая версия, которая продавалась как во Франции, так и в Великобритании. Это натолкнуло Fiat на мысль, что он также может разработать аналогичный двигатель. Для того чтобы такой автомобиль мог претендовать на профессиональный автоспорт, он должен иметь соответствующий двигатель. Fiat не делал всю работу самостоятельно. Он обратился за помощью к Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori), которая также будет использовать двигатель в своей модели под названием 208 CS.

Когда пришло время выбирать имя, решение пало на аббревиатуру 8V. Fiat действительно хотел использовать этот V8, но думал, что право на такое имя принадлежит Ford, что на самом деле было не так. Ошибку заметили позже, но к тому времени 8V сильно разрекламировали и времени на исправления не было.

На родине машина называлась Ottu Vù, что в переводе с итальянского означало V8. Данте Джакоза позаботился о дизайне, и можно сказать, что это был настоящий шедевр.

Положа руку на сердце, большинство новых автомобилей в этой стране были фантастически спроектированы, и 8V не особо выделялся на фоне красоток от брендов с логотипами Alfa Romeo, Lancia, Maserati и других громких имен.

Но по меркам одного Fiat, самой популярной моделью которого был крошечный Topolino, 8V считался чудом света. Следует отметить, что это также был период, когда Европа еще не оправилась от последствий Второй мировой войны и покупательная способность была очень низкой. Презентация роскошного спорткара класса GT в те времена считалась сумасшествием, и он был представлен на автосалоне в Женеве в 1952 году.

Fiat скажет, что 8V не позаимствовал ни одной детали ни у одной из других моделей бренда, но на самом деле это не так. Некоторые детали и узлы подвески были взяты от модели 1100. Отметим, что корпус изготовлен из пластика, армированного стекловолокном, что было первым случаем, когда Fiat применил эту технологию, подвеска была независимой, тормоза барабанными.

Ручное производство будет осуществляться в специальном подразделении Carrozzerie Speciali. Итальянский гигант считал, что большая часть экземпляров будет продана в Америке, где 8V стоил немыслимые 11 тысяч долларов (около 116 700 в пересчете на сегодня).

Конечно, больше всего внимания привлекало то, что было под капотом. Был 2-литровый бензиновый мотор с восемью цилиндрами, развивавший 104 л.с. Возможно, по нынешним меркам цифра невелика, но помните, в какое время все это было.

Позже мощность будет увеличена до 115 л.с., а в последствии до 127 л.с. Таким образом, это 997-килограммовое купе смогло разогнаться с места до 100 км/ч за 12,6 секунды, а максимальная скорость составляла 190 км/ч. Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач.

8V будет производиться с 1952 по 1954 года, и за этот период с завода сойдет всего 114 экземпляров. Автомобиль оставил значительно больший след в профессиональном автомотоспорте, где он выиграл множество соревнований с двигателями до 2 литров по всей Европе, среди которых самыми крупными были Targa Florio и Mille Miglia.

Его шасси и корпус будут использовать многие крупные независимые дизайнерские дома, такие как Zagato, Ghia и Vignale, для своих версий по вкусу состоятельных клиентов. Особой популярностью пользовались модели Ghia, и одна из них, названная Supersonic, десять лет назад была продана за целых 1,8 миллиона долларов. Он был вдохновлен моделью Alfa Romeo 1900, которую тюнинг-ателье также разработало для состоятельного заказчика.

Многие другие 8V стоят миллионы, и даже если взять саму простую версию модели, то ее стоимость минимум 700 тысяч долларов. Неплохо для Фиата, верно?