Новости автоаукционов: Bonham’s, The Golden Age Of Motoring 2022

Первая модель популярной ныне компании.

Дебютировала модель на автомобильной выставке в Нью-Йорке в 1902 году. За несколько дней компания собрала заказов на 2286 автомобилей, по $750.

Продавец купил этот автомобиль в 1989 году в музее Генри Форда, с неработающим двигателем. Лишь в 2009 году двигатель был отреставрирован и автомобиль смог снова передвигаться сам.

Этот производитель велосипедов выпустил свой первый автомобиль в начале ХХ века. Он был внешне похож на автомобили De-Dion, но с двигателем от MMC.

В 1904 появилась эта, полностью оригинальная модель.

Этот экземпляр был куплен дедушкой продавца в 1931 году. Все эти годы он поддерживался в прекрасном состоянии и 57 раз участвовал в London to Brighton Run. Всего 4 раза он не доехал до финиша.

На данный момент известно лишь о 19 экземплярах, этой модели, доживших до наших времен.

Этот автомобиль был приобретен военным министерством Великобритании в 1917 году. Тогда много таких машин было переоборудовано самоходные зенитные установки и носители прожекторов.

Продавец купил этот автомобиль в 1973 году. Реставрация заняла 20 лет. Кузов новодел.

С тех пор автомобиль хранился в теплом гараже, регулярно обслуживался, эксплуатировался, но ни разу не реставрировался.

В 1892 году, бывший гонщик велосипедист Джон Давенпорт Сиддели, устроился конструктором в компанию Humber. Потом он поработал в The Pneumatic Tire Company (позже известной как Dunlop), а позже открыл собственную шинную компанию Clipper.

С 1901 года он уже занялся продажей автомобилей Peugeot в Великобритании, а в 1902 году открыл собственное производство автомобилей. Поначалу шасси и двигатель он получал от Peugeot, а позже перешел на британских поставщиков.

Этот экземпляр единственный выживший из 31-го построенного в те годы.

Продавец купил его в 1993 году с неоригинальным кузовом. После восстановления автомобиль постоянно принимал участие в заездах London to Brighton Run, 2019 года. Последние три года им не пользовались.

В 1924 году второй владелец хотел переделать его в сани, но к счастью у него успели выкупить автомобиль до этого. У следующего владельца автомобиль стоял в сарае до 1953 года и лишь тогда его отдали на реставрацию. В 1955 году он снова выехал на дороги. Вторая реставрация была в 1996 году.

Продавец купил его в 2012 году в этом же аукционном доме, за $128,000.

Компания Lanchester произвел всего шесть экземпляров этой модели, и этот экземпляр был оставлен на заводе в качестве «рекламного автомобиля» компании.

Позже он был продан частному лицу и со временем перебрался в Австралию. Когда его нашел коллекционер, автомобиль был разобран на части. Двигатель на раме был приспособлен для привода генератора, передняя ось с подвеской стояли на повозке, запряженной лошадьми.

В 1997 году его остатки вывезли в Великобританию. С 1998 года по 2004 год автомобиль находился на реставрации. Кузов был восстановлен по заводским чертежам.

Сейчас это единственный экземпляр, доживший до наших времен.

Компания Motor Manufacturing Company (MMC) была основана в 1897 году. В 1908 году фирма закрылась.

Она выпускала автомобили оригинальной конструкции с двигателем и коробкой передач от Daimler.

Полная история этого автомобиля неизвестна. Он был найден в 1951 году, в Плимуте на свалке металлолома.

Лишь в 2001 году автомобиль смог снова выехать на дороги. Все эти годы разные владельцы, потихоньку его восстанавливали. С 2001 года автомобиль ежегодно принимает участие в знаменитом ралли London to Brighton Run.

Проданный экземпляр был вторым автомобилем, произведенным Daimler Motor Company Ltd на заводе в Ковентри-Миллс. У него 1,6-литровый двигатель мощностью 4 л.с. и 4-ступенчатая коробка.

Он принадлежал Arthur Mulliner, основателю знаменитого ныне ателье. 27 ноября 1897 года этот Daimler был продемонстрирован принцу Уэльскому (впоследствии королю Эдуарду VII) в Букингемском дворце, а два дня спустя он уже участвовал в ралли London to Brighton Run.

В 1900 году автомобиль вернулся на завод Daimler для модернизации: заменили румпель на рулевое колесо, поставили более современную переднюю подвеску, установили новую голову на блок цилиндров и добавили катушку зажигания. Тогда же автомобиль и получил нынешний кузов от ателье Mulliner. Продали автомобиль лишь после смерти основателя, в 1946 году.

В 1952 году автомобиль обрел второго владельца, который отдал его на первую реставрацию. Тогда ему вернули румпель. В 2015 году ему вернули первоначальную систему зажигания и поставили барабанные тормоза сзади.

За все эти годы автомобиль принял участие почти во всех ралли London to Brighton Run.

Эта компания зародилась в начале 20 века, их автомобили в те времена были не менее престижными, чем Rolls-Royce. Автомобили этой марки не раз выигрывали в разных гонках и ставили рекорды скорости.

Предыдущий владелец этой машины, капитан Ivan Forshaw, много лет искал себе автомобиль начала ХХ века. В 1956 году торговец металлолом сказал ему, что видел остатки нужной машины в полуразвалившемся гараже. Он нашел этот сарай, но владелец отказался продавать машину, так как она подпирала крышу и не давала обрушиться гаражу. Ему пришлось за 1 фунт стерлингов укрепить гараж и только после этого хозяин отдал ему машину.

Автомобиль был в плачевном состоянии, еще во время Первой мировой войны его переделали в грузовик и эксплуатировали до 1923 года.

Владелец связался с D. Napier & Son Ltd. и они определили автомобиль как модель D45, которая была построена в 1904 году. Известно, что между 1902 и 1904 годами было выпущено 182 экземпляра этой модели.

От родного кузова на машине сохранились лишь сиденья. Владелец первоначально хотел построить новый кузов, но на чердаке каретной мастерской в Snowdonia нашелся оригинальный кузов.

Информация и запчасти собирались по крупицам по всему миру. Предварительная реставрация был закончена в 1982 году и автомобиль сразу выставили на ралли London to Brighton Run. В идеальное состояние автомобиль привели лишь к 1995 году.

Компания Peugeot, производитель разного инструмента, кофемолок, спиц для зонтов и корсетов, выпустила свой первый автомобиль в 1889 году.

Данный экземпляр был продан во Франции. У него 8-сильный двигатель.

С 50-х годов он хранился в музее Museo di Rodo и поддерживался в прекрасном состоянии. После закрытия музея его купил коллекционер из Великобритании. С 1990 по 1996 год автомобиль был на полной реставрации. В 1996 году он принял участие в юбилейном, столетнем, ралли London to Brighton Run. С тех пор он неоднократно принимал участие в этом ралли и других мероприятиях.