Классика рынка: модель, изменившая судьбу BMW

У различных автопроизводителей бывают разные времена. То взлеты, то падения, без этого никуда. У БМВ были такие времена тоже, особенно тяжелыми были послевоенные годы. Но постепенно компания "поднялась с колен", а полностью ей удалось восстановиться в конце семидесятых, когда дебютировали новые модели.

Одна из Series 3, которую вы можете увидеть на прилагаемых фотографиях, в частности, это первое поколение. Выпуск продолжался с 1975 по 1982 года под индексом E21 и, по мнению многих, стал поворотным моментом в немецком автомобилестроении.

3-я серия предлагалась с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, но на американском рынке топовым стал 320i. Хотя янки привыкли к двигателям большего объема, а BMW предлагала в Европе модели 320/6 и 323i с шестицилиндровым двигателем в рядной конфигурации, он не соответствовал американским нормам выбросов.

По этой причине 320i можно было заказать только с 2-литровым бензиновым двигателем, развивавшим 125 л.с. и максимальный крутящий момент 172 Нм. Он разгонялся с места до 100 км/ч за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляла 180 км/ч.

Возможно, сегодня эти цифры кажутся посредственными, но сорок с лишним лет назад цифры были относительно хорошими. По общему признанию, с ценой в 9 735 долларов США (39 799 долларов США на сегодня) БМВ определенно не был дешевым.

И здесь надо упомянуть, что автомобильная промышленность «за океаном» в конце семидесятых предлагала в основном громоздкие модели, поэтому BMW, который был быстрее медлительного Cadillac или Lincoln, безусловно, заслуживает похвалы. Отметим, что коробка передач на этом автомобиле четырехступенчатая механическая, хотя были модификации и с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Одну из таких моделей, недавно выставили на аукционе. После десяти дней торгов самая высокая цена составила 10 250 долларов США. Владелец отказался продавать ее по такой цене.