Toyota MR2 Mk1: "Феррари" для бедных из 80-х, которым очень весело управлять

Для фирмы Тойота модель MR2 стала во многом знаковой. Это первый для компании автомобиль со среднемоторной компоновкой, более того это первый автомобиль с мотором посередине за всю историю японского автопрома!

Машина первого поколения выпускалась с 1984-го по 1989 год. Это был небольшой (3925 мм в длину, 1665 мм в ширину) двухместный автомобиль с клиновидным рубленым дизайном. Автомобиль получил богатую линейку двигателей, самый мощный из которых 4-цилиндровых 16-клапанный 4A-GE развивал 130 л.с. Легендарный мотор, известный еще по культовой «хачироку» (Toyota AE86), обладал «крутильным» верховым характером и отличным соотношением мощности к массе. В пару к мотору предлагалась 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». И само собой крутящий момент от коробки передач передавался только на заднюю ось.

Как и полагалось спортивному автомобилю, MR2 получил хорошо настроенное шасси с независимыми подвесками всех колес и дисковыми тормозами. За счет среднемоторной компоновки спорткар имел отличную управляемость. Никогда ранее автомобили Тойота не дарили столько эмоций своим владельцам! Пресса тех лет перманентно хвалила эту необычную машину, а американский журнал Car and Driver внес автомобиль в десятку лучших за всю историю.

За счет легкого 950-килограмового кузова от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся всего за 8 секунд. Однако в 1986 году фирма представила MR2 с 1,6-литровым двигателем 4A-GZE с нагнетателем типа Roots мощностью 145 л.с. Благодаря этому мотору динамические данные автомобиля серьезно возросли - до 100 км/ч он разгонялся всего за 6,5 секунды. Для середины 1980-х просто великолепный результат!

Учитывая вполне приемлемую цену, в Америке за Toyota MR2 просили 11-13 тысяч $, продавался автомобиль довольно неплохо. Только в США и Канаде японцы сумели реализовать 97 тысяч единиц. В 1989 году началось производство модели второго поколения, которая во многом превзошла MR2 первого поколения. Но о ней в следующий раз.