Российский стартап Кама представил электрокар Атом

Разработкой экстерьера электрокара, как заявили в АО «Кама», занималось итальянское дизайн-бюро Torino Design. Его стараниями «Атом» получил Г-образную головную оптику, светодиодную полосу на стыке «решётки радиатора» и рельефного капота, парящую крышу и угловатые, нарочито подчёркнутые колёсные арки.

Внешне «Атом» выглядит крайне необычно для российского автопрома, однако напоминает целый ряд электромобилей из Китая. Не исключено, что вкусы покупателей из Поднебесной учитывались при разработке — «Кама» называет Китай в качестве одного из возможных экспортных рынков.

В салоне новинки полностью отсутствуют физические кнопки, нет центральной консоли и только один небольшой экран — он вмонтирован в рулевое колесо. Можно предположить, что при создании прототипа внешнюю эффектность ставили выше практичности, а ближе к конвейерному запуску «Атом» получит более функциональный интерьер.

Силовую электронику для электрокара разрабатывают структуры госкорпорации «Росатом», поэтому технические характеристики новинки известны пока лишь из технического задания на разработку. «Атом» должен будет проезжать на одной зарядке до 500 км при максималке 170 км/ч и разгоне до сотни примерно за 7 секунд.

Разработчики планируют позиционировать «Атом» как автомобиль-гаджет. Для него создаётся собственная операционная система Atom OS (по предварительным данным, с опорой на решения «Лаборатории Касперского»), которая, в свою очередь, станет базой для метавселенной и маркетплейса Atomverse. С помощью онлайн-обновлений электрокар можно будет кастомизировать под разные цели. К примеру, запланирован выпуск особых программных решений для использования «Атома» в каршеринге.

Опытную сборку электрокара намереваются начать в конце 2024 года, к массовой приступить в 2025-м. Где именно будут выпускать «Атом», компания пока не решила, но в качестве одной из приоритетных площадок назван бывший завод Ford в Набережных Челнах. После запуска производства «Кама» собирается продавать электрокар не только в России, но и за рубежом, в том числе в Китае и странах Юго-Восточной Азии.