Обновлённый внедорожник Lexus GX потерял V8

По своим размерам GX 550 получился немного крупнее предшественника. Длина автомобиля равна 4950 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1865 мм, а колёсная база — 2850 мм, тогда как GX 460 имел габариты 4935×1885×1885 мм и расстояние между осями в 2789 мм.

Снаружи внедорожник радикально отличается от GX 460. С предыдущим поколением новинку объединяет только наличие фирменной радиаторной решётки и «бумерангов» светодиодных огней. Дизайнеры даже отказались от открывающейся вбок задней дверцы, но сохранили при этом возможность поднять отдельно стекло.

Внутри внимание сразу же привлекает 14-дюймовый экран медиакомплекса, оформленный в том же стиле, что и у Lexus RX, к примеру, а также 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. В качестве опции предлагается и проекционный дисплей.

При ближайшем рассмотрении можно увидеть шайбу переключения режимов вождения, кнопки системы Multi-Terrain Select и внедорожного круиз-контроля Crawl Control, клавиши активирующие блокировку дифференциалов, а также несколько розеток USB-C и селектор для выбора понижающего ряда.

Точного списка оснащения автомобиля пока нет, но известно, что Lexus GX 550 будет предложен в 6- и 7-местном исполнении, получит вентилируемые и подогреваемые кресла водителя и переднего пассажира уже в «базе», подогрев задних сидений будет опциональным. Медиасистема поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а за безопасность, помимо широкого арсенала подушек безопасности, отвечает и комплекс электронных помощников Lexus Safety System +.

В моторной гамме Lexus GX имеется два агрегата. На первых порах машину предложат только с турбомотором V6, который мы уже видели в Lexus LX и LC 300. Однако для GX 550 его отдачу уменьшили с 415 сил до 354, а вот крутящий момент оставили на том же уровне — 650 Нм. Работает агрегат в паре с 10-ступенчатым автоматом и системой постоянного полного привода с блокируемым дифференциалом Torsen на задней оси. Позже к V6 добавится турбомотор 2.4 в составе гибридной силовой установки. Конкретных подробностей в Lexus пока не приводят, но в новенькой Toyota Tacoma, например, такая связка выдаёт 331 силу и 630 Нм.

За хорошее поведение машины на дороге призвано отвечать шасси, настроенное в соответствии с фирменной философией Lexus. По части «железа» в этом должна подсобить управляемая подвеска E-KDSS, полностью электрический усилитель руля и новая тормозная система.

Отдельно стоит упомянуть появление в линейке GX версии, заточенной под бездорожье. Такой автомобиль носит название Overtrail и отличается в первую очередь 33-дюймовыми «зубастыми» колёсами на 18-дюймовых дисках, дополнительной защитой днища и неокрашенным пластиком по периметру.

В продажу третье поколение Lexus GX должно поступить уже в начале 2024 года.