Mercedes-Benz W196 1954 года выпуска продали за 5,2 миллиарда рублей

W196 (он же W 196 R) был разработан главой отдела гоночных автомобилей Mercedes-Benz Руди Уленхаутом под новый регламент первенства, введённый FIA в 1954 году. Машина выпускалась и участвовала в соревнованиях два года, всего было построено 14 экземпляров, 10 из которых представляли собой болиды с открытыми колёсами, а ещё четыре имели альтернативный обтекаемый кузов. К завершению сезона-1955, после которого немецкий производитель надолго ушёл из гонок, сохранилось 10 автомобилей, включая тот, что теперь пустили с молотка.

Длиннобазный W196 с шасси под номером 00009/54 был построен в конце 1954 года и изначально имел открытые колёса — такой вариант Mercedes-Benz решил использовать на большинстве гонок 1955 года. В январе Хуан Мануэль Фанхио — пятикратный чемпион Формулы-1 — выиграл на этой машине Гран-при Буэнос-Айреса по результатам двух заездов. Позднее он пересел на другое, короткобазное шасси, а номер 00009/54, отправленный в запас, через несколько месяцев переделали в стримлайнер по требованию Стирлинга Мосса для гонки на только что перестроенной трассе в Монце. В том соревновании британец был вынужден сойти с дистанции, но показал лучшее время прохождения круга.

В конце 1955 года Mercedes-Benz отправил все сохранившиеся экземпляры W196 в свой музей в Штутгарте. В 1965-м по инициативе Mercedes-Benz Club of America шасси 00009/54 подарили американскому музею Indianapolis Motor Speedway, где оно и находилось последние 59 лет. За это время его дважды — в 1980 и 2015 годах — перекрашивали, восстанавливая историческую ливрею с номером «16», под которым выступал Стирлинг Мосс, но никогда не выставляли ни на исторические гонки, ни на «конкурсы элегантности». При этом время от времени спорткар экспонировался как в самом музее при автодроме Индианаполиса, так и на других площадках, включая Автомобильный музей Петерсена.