Toyota представила новый RAV4

Стандартный автомобиль сохранил узнаваемый силуэт предшественника, который поступил в продажу ещё в 2018 году, но выполнен при этом в актуальном фирменном стиле бренда с C-образной светотехникой спереди и рельефными обводами кузова. Примечательно, что в корме паркетника можно разглядеть черты и старшего внедорожника в линейке Toyota, а именно Land Cruiser 300. Рав унаследовал от него форму задней стойки.

Компанию обычному Раву составляет модификация GR Sport c агрессивным обвесом, а также внедорожный RAV4 Adventure, или же Woodland, как его нарекли на рынке США. Последняя версия имеет иной передок с более классической радиаторной решёткой, увеличенным дорожным просветом и другой комбинацией дисков с шинами.

Колёсная база паркетника осталась прежней и равна 2690 мм. А вот в длину авто подросло: расстояние между бамперами варьируется от 4595 до 4618 мм в зависимости от версии. Ширина базового RAV4, как и прежде, составляет 1855 мм, тогда как GR Sport и Adventure прибавили около 25 мм. Высота тоже изменилась: стандартный кроссовер возвышается над землёй на 1701 мм, приключенческая вариация — на 1722 мм. Объём багажника увеличился с 733 до 749 литров.

Внутри шестое поколение RAV4 встречает угловатым дизайном передней панели, в которую встроена 12.3-дюймовая цифровая приборка с расположенной за ней проекцией на лобовое стекло и крупным 12.9-дюймовым планшетом медиакомплекса (в машинах попроще будет 10.5-дюймовый), управляемого новой для марки операционной системой Arene с возможностью обновления по воздуху и подключения сразу двух устройств по Bluetooth.

Дизайнеры решили отказаться от привычного селектора коробки передач, место которого теперь занимает небольшой джойстик в стиле современных Porsche, да и кнопок на панелях стало значительно меньше. К примеру, блок управления климатом по большей части виртуальный, но ряд функций всё же оставили на клавишах – ими регулируется температура и включаются обогревы стёкол. Предусмотрена в машине и удобная площадка для хранения смартфона с беспроводной зарядкой.

Заявленный на мировых рынках набор силовых установок для RAV4 пока состоит только из гибридов. Самозаряжающийся вариант (HEV) имеет на борту 2.5-литровый атмосферник в паре с eCVT и выдаёт в американской спецификации до 236 сил. Заказать его можно будет как в переднеприводном исполнении, которого ранее не предлагалось, так и в полноприводном, где задние колёса приводит в движение отдельный электромотор.

Подключаемый гибрид (PHEV) также построен на базе атмосферника 2.5, агрегатированного с двумя электромоторами и батареей (22.7 кВт·ч), обеспечивающей пробег на электротяге до 100 км. Суммарная мощность — 320 сил. В Европе, к слову, PHEV будет доступен и в переднеприводной модификации с 268 силами.

В Японии RAV4 шестого поколения поступит в продажу до конца марта 2026 года.