Описание процесса постройки Нивы (84 фото)

Была у меня замечательная машина, Kia Sorento New, новая, отъездил я на ней всего один год, и вдруг решил продать, дабы вложить определенную сумму в свой небольшой бизнес. Долго думал на какую машину потратить оставшиеся 100000 р., и решил все же, как казалось всего на одну зиму (наивный, ха-ха-ха) купить Ниву, благо машину знаю, везде проедет, а сломается, таки починим, руки на месте вроде))).

И вот она куплена, старенькая, ржавенькая, с пробегом 150 тысяч километров, нежно ржаво-голубого цвета.

2000 год. Новая резина, передние сидения от иномарки, сигнализация, какое-то радиво.... лимитед эдишн в общем)

Приехал домой, проехал первые 100 км, и от души вкусив грохот, вой, стуки, вибрацию и запах бензина, загнал в гараж на безжалостную диагностику, и тут началось:
1. Замена тормозных дисков
2. Замена цепи и башмаков
3. Регулировка клапанов
4. Замена прокладки кл.крышки
5. Замена реактивных тяг
6. Замена прокладки выпускного коллектора
7. Ремонт дренажной системы топливного бака.
8. Регулировка передних ступичных подшипников.
Из широких штанин была извлечена небольшая сумма денег (и правда небольшая), и благополучно была потрачена на запасные части.

Спустя 3 вечера Нива выехала из гаража практически не гремя, не стуча, не вибрируя и без лишних посторонних запахов и звуков. Поставил на учет, и, вроде бы поехал. Но как (это после многих лет владения новыми и чуть-чуть б/у), руль на маленькой скорости не крутится, салон гремит, снаружи полно рыжиков, и много других ахтунгов))))). Загнал Ниву обратно в гараж, купил бутылку водки, закуску, пригласил друга, взял с собой интернеты чтобы почитать, и к утру 2-го дня и к концу 4 бутылки водки было принято из Нивы сделать автомобиль как для достаточно комфортной езды по городу, так и для "говен" без страха и упрека, но чтоб не зае*?:*?:ся, а преодолеть.
И тут понеслась в голову информация, много, с профильных "нивовских" форумов, с интернет-магазинов, теория, практика (ловил на улице Нивоводов на больших колесах с целью расспросить что и как. В итоге борьбы с жабой, хотелками, и обитателями форумов было решено с Нивом сделать следующее:
1. Полная разборка
2. Установка ГУР
3. Покупка и перенос на место запаски генератора на 115А
4. Замена главных пар обоих редукторов на 4.3 включая новые валы со ступицами на 24 шлица
5. Установка ШРУСовых карданов
6. Легкий лифт
7. Новые пружины (родные)
8. Новые амортизаторы (каяба газ энд джаст)
9. Усиленные бампера с лебедкой T-Max 8500 на переднем бампере
10. Фаркоп
11. Колеса 235/75 R15 BF Goodrich A/T на дисках с 40-м вылетом
12. Резка арок, установка расширителей
13. Силовые пороги
14. Кузов очищаем от ржавчины, дыры латаем, зачищаем, грунтуем, готовим к покраске
15. Красим в черный цвет, сверху пятна камуфляжа, белые и серые, сверху 3 слоя лака
16. Кузов обрабатываем мастикой
17. Изнутри клеим 100% поверхностей шумовиброизоляцией
18. Сидения (передние стояли иномарочные) обтягиваем искусственной кожей
19. Ставим жесткий потолок с козырьком
20. На пол ковровое покрытие
21. Снаружи ставим родные фары производства Hella
22. Ставим шноркель
23. Дабы разгрузить родную проводку тащим в салон кабель 16 квадратов, от него запитываем музыку, сигналку, рацию, все прикуриватели, стеклоподъемники
24. Ставим простенькую (Пионер) магнитолу, в передние двери 16-ую акустику, под сидение маленький активный сабик
25. Ставим простенькую сигналку с автозапуском.
Уфф, большой список получился.

Итак, понеслось:

ВСЕ куплено

Колесья на дисках

Сиденья затянуты в искусственную кожу

Жесткий потолок

Лебедка!

Радиоэлектротовары

Итак продолжаем, машина лишается всего старья и гнилья и прочей требухи:

фотографировал на старый сайлентблок

Склад Временного Хранения

Ржавчина, удивительно, откуда она? Ведь где-то мелкими буквами написано о гарантии от сквозной коррозии)))

передвигаемся на табуретке, а газетка штоб помягче)))

Захламляю

Это открылось моеу взору после снятия декоративных накладок на арки!!! Не повторяйте такое никогда!!!

Раздел морду

Ну и собственно говоря все остальное

В процессе разборки сделано следующее:
1. Установлен ГУР
2. Перенесен на место запаски рядом с ГУР новый генератор на 115А
3. Новый радиатор + новый радиатор печки
4. Лифт-комплект
5. Новый Редуктор Переднего Моста с ГП 4.3 под валы на 24 шлица
6. Главная Пара заднего моста 4.3
7. Новые валы на 24 шлица + ступицы под эти валы + подшипники
8. Карданные валы СиМ на ШРУСах
9. Новые амортизаторы и пружины (аммы — кояба газ энд джаст, пружины штатные)

Машина содрогнулась и начала резатьсяпилитьсяшлифоваться
вырезаем арки

и вырезаем

и зачищаем

и меняем пороги с усилителями

и шкурим и зачищаем и шпаклюем и грунтуем

и еще

и еще

вырезаем в капоте отверстие под шноркель

Приехали на покраску

Я не ожидал, что Нива в черном цвете ТАК смотрится. В общем… на черную базу наносятся сначала темно-серые пятна, затем светло серые, а затем ярко-белые, далее будет 3 слоя лака… смотрим что получается…

Ниву облили базовой черной краской, а сейчас начали пятнушки рисовать, художник сказал что новый аэрограф привез, из Японии, очень крутой… так что получается очень даже ничего.

еще пятнышки

и еще

Машинка уже под лаком, сейчас красятся навесные детали… уже можно увидеть общую тенденцию…

Свершилось! Забрал из покраски, уже переобул в новую резину. Теперь антикоррозийная обработка, установка расширителей арок. Следующим этапом будет полная вибро-шумоизоляция. Смотрим что получилось)))

мне нравится, не, не так - НРАВИТСЯ

еще

По моей просьбе художник нарисовал немного юмора)

Вот и закончились покраска, антикоррозийная обработка и шумо-виброизоляция. Загнал в гараж, затарился крепежом и всякой сломанной мелочевкой, пивом и начал собирать.

Расширители арок

Правая дверь готова (фото не в хронологическом порядке)

проведена проводка в дверь

Очень много времени отнимают мелочи, весь вечер тянул и паял проводку для фаркопа, а также врезал в накладку тоннеля 4 розетки на 12V и кнопки стеклоподъемника. Но приятно, черт возьми)))

Для эстетики добавим резиночку

А тут ррраз и сразу бампер с лебедкой поставил, 2 вечера ушло

еще

пороги

остекляю

и еще

и еще стекла, сколько же вас, палехчи

задний бампер прирос с фаркопомм

и антенна для рации появилась

от антенны пакетик остался, фотографировал на него... не обессудьте) зеркала, с ПОДОГРЕВОМ!!!! тут вам не тут!)

в места штатного крепежа заглушечки на клей

ну вдруг кому пригодится, вот еще заглушечка)

левая дверь подоспела....

и проводочка...

по одному вечеру убил на установку ШНИВовских дверных ручек

динамики воткнулись быстро

двери можно собирать!

поставил рацию

проводка на фаркоп

потолок и плафон

светится

козырьки, антенна, антенна для сигналки, провод для видеорегистратора, накладки на стойки, пищалки

еще

еще

Перенес бачок расширительный на левую сторону

проводку укладываю, перекладываю, добавляю новую
Дабы разгрузить штатную электрику, с аккумулятора протяну 2 толстых (8-12 кв.) провода, их подключу к колодке предохранителей, а оттуда уже запитаю:
1. Магнитолу
2. Сабвуфер
3. Рацию
4. Стеклоподъемники
5. Сигнализацию
6. Дополнительные розетки на 12V
7. Видеорегистратор и навигатор
Вот такая будет электрика )))

и еще

разобрал блок соленоидов лебедки, все протянул, промазал герметиком

проводка в заднюю часть

аааааааа как мне это развидеть?

вот скажите мне, люди с неподготовленной психикой - как это можно привести в порядок?)))

и это

и это

ну и туда же

К сожалению, остальной процесс сборки я не снимал, так как не документировал процесс на драйв2, покажи лишь что получилось в итоге: потолочек и сидения

подкапотное пространство

салон

дверка

подвеска спереди

подвеска сзади

ну и общий вид

еще

еще