Реклама СТО? Всё равно кривой по зазорам получился - уверен. Я видел как ещё более ушатанные по кузову тачки ПРАВЯТ . Ведро шпатлёвки и потом как новая Главное дверями не хлопать сильно чтобы не поотваливалось.
а ты там починялся? красил дверь, косяк на косяке. ну правда всё исправили без вопросов, но это была только одна дверь!!! А теперь поработав у официалов вообще страшно смотреть как они делают. знакомые которые там чинились тоже много неприятных отзывов оставляют, то антену сломали то проводку неподключили, то стыки плохо прокрашены.
Визуально ты стыки под лкп и слоем шпатлевки никогда не увидишь, пока шпатлевка не поотваливается, в машинах самое интересное становится видно на подъемнике, по днищу как правило сильно не парятся чтобы скрыть все швы. Залазишь под машину и вся ее тяжелая судьба видна как на ладони.
Правильно вам подсказывают, нужно смотреть как можно глубже. Например, заглянуть под обивку багажника, в нишу запаски, в любые труднодоступные места, накладки порогов. Обратите внимание на качество резиновых уплотнителей и царапины на стеклах. Чем хуже состояние, тем больше вероятность, что они родные. У десятилетней машины они просто не могут быть в идеальном состоянии. Ах, да, на стеклах ещё год производства указывают, иногда бывает что авто 2001 года, а стекло 2003. То же самое касается лкп, даже если после перекраски машину хорошенько обработали абразивом, выдает отсутствие сколов и царапин.
Иногда большие вмешательства выдают хомуты и заклепки. На современных авто часто используются одноразовые хомуты. Чтобы их не покупать на заказ, ставят обычные "затяжки". С болтами такая же история. Берете любой болт/винт, который обычно никто не трогает в течение всей жизни авто, оцениваете внешний вид (зазубрины от ключа или отвертки) и пытаетесь его открутить. Сразу поймете, если недавно его кто-то ещё откручивал.
если например крыло заменили, то слой может быть и такойже, лично неоднократно проверял. ну работа моя с этим непосредственно связана. кстати советую ещё на наличие наклеек смотреть, они конечно иногда и сами отваливаются, но если их нет то стоит быть внимательней, мы например часто забываем про наклейки с указанием давления шин в дверном проеме, с указанием количества хладогента на капоте итп
Какие номера? Где на жопе номер? А вот если инспектор отдерет резинку с проема и увидит сварной шов ну или заподозрит что он там есть, то как минимум отправит на экспертизу.
Какие номера? Где на жопе номер? А вот если инспектор отдерет резинку с проема и увидит сварной шов ну или заподозрит что он там есть, то как минимум отправит на экспертизу.
158 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Иногда большие вмешательства выдают хомуты и заклепки. На современных авто часто используются одноразовые хомуты. Чтобы их не покупать на заказ, ставят обычные "затяжки". С болтами такая же история. Берете любой болт/винт, который обычно никто не трогает в течение всей жизни авто, оцениваете внешний вид (зазубрины от ключа или отвертки) и пытаетесь его открутить. Сразу поймете, если недавно его кто-то ещё откручивал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена