Как владелец Патриота со стажем, скажу одно - жестко разочаровала кузовня, которая через 3 года стала откровенно гнить.
Все остальное чинится в любом маленьком городе и без проблем.
Обязательно раз в 3 месяца (при среднем моем пробеге 15000/3мес) заезд на диагностику всего. Если это делать регулярно, то машина не преподносит сюрпризов и по деньгам нормально.
Проехал уже 360000км, только недавно начал тихо подъедать масло.
Хантер в любом жоподрищенске починить можно, не уверен что то же можно сказать про патриот, а уж про иномарку вообще молчу, особенная ржака бывает, когда типа внедорожник на автомате покупают и прут в тигуля, где не то что эвакуаторов, где и автомобилей то почти не проезжает.
хвалить патриот не буду, но и обсирать тоже.
папа прикупил себе патриот, ибо за 500, именно внедорожника (а не паркетника и кроссвоера) другого купить низя, именно полностью на механике и тд и тп.
итого за 5 лет эксплуатации, улучшил рулевые наконечники, стабилизатор, сделал кастор передних колес, поставил газ, аморты меняет часто... ибо едет 80-90 по любой дороге, абсолютно. там где люди едут 40, папа летит 80-90 с прицем на хвосте с весом 800кг.
несколько раз смотался до черного моря и обратно, опять же с большим прицепом (1300 туда 1300 обратно * 3 раза.)
впринципе доволен, есть недостатки, можно доработать, но всеже танк.
Если хантер действительно старичок, то патрик должен был стать лучше гелендвагена, однако... Продукцию гавнопрома покупают просто потому что топить в гавне дорогие машины жалко, или просто нет денег на хороший внедорожник. Лучше куплю 15 летник паджерик или чероки
В том-то и дело. Если с Хантером понятно - гонять по рвам/канавам/болотам, то с Патриотом ... Вроде как экспедиционным задумывался, но чтобы на дальняк на нём ехать, нужно быть раненым на всю голову. Это я даже не о комфорте речь веду, а только о надёжности.
благо УАЗы пока по 3 миллиона не стоят ...
а насчет "ни слова про детали" - покопайтесь на тему "количество обращений в гарантийный ремонт" у иномарок ( в том числе у мерседеса ) ...
и если правильно помню - у Хантера заявленная максималка - 130, у Патриота - 140 ...
насчет Геленвагена - если купить модель с двигателем меньше, чем V6, то у него "максимальная" скорость будет 180 ( в 2000 году с минимальным двигателем вообще указывалась 160 - какая сейчас не знаю ).
Давайте не будем сваливать с больной головы на здоровую. Можно еще вспомнить гелики в движками 2.3 л. Суть не в этом. Немцы даже такой брутальный внедорожник, который по прежнему стоит на вершине в этом сегменте умудряются добавлять новое и улучшать лучшее. Что иногда даже вредит его имиджу. А наши УАЗики, как клепались в 60-70е годы для колхозов так и клепаются, ничем не улучшаются. Пластиковая панель вместо железной насмешка а не улучшение. Что там кардинально изменилось с тех лет? Шумоизоляция? Комфортные сиденья? Хороший ГУР? Мощный двигатель? Усиленная рама? Может сделали электронные блокировки?
Мля, ребят, я в чем-то понимаю фанов этого гавна, но пожалуйста, не стоит его сравнивать с геликом.......
вообще в УАЗе многое поменялось. у моего отца был УАЗ 469, купленный в 86 году в Венгрии - катали на нем до 94 года ... ( машина 82 года выпуска - 4 года была в Венгерской армии ).
описываю его минусы -
1. шум от коробки. при включении "пониженной" передачи на раздатке в машине ( и рядом с ней ) вообще кричать приходилосью
2. мосты. конструкция мостов была такой, что на пониженной передаче закопавшись в грязь несколько раз ломали диффиренциалы в мостах - чисто "внутренним усилием" ... ( поэтому особо ценили "военные" мосты - у них такой проблемы не было).
3. двигатель ... это чудо, у которого вентилятор охлаждения был не электрический, а с ременным приводом от двигателя - по трассе еще ничего, но в начале 90-х мы узнали что такое пробки на дорогах ... и что такое "закипеть в пробке" ...
4. рессоры - штука конечно надежная ... но нифига не комфортная ...
в данный момент все эти недостатки в УАЗах устранены. ( достаточно сказать что все шестерни были изменены - вместо "прямозубых" стали использовать "косозубые" ).
электронные блокировки вообще нафиг не нужны - в данный момент катаю на Шеви-Ниве - там в коробке на раздатке есть включение межосевой блокировки - ее хватает за глаза что бы проползти по грязи или снегу...
18 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Все остальное чинится в любом маленьком городе и без проблем.
Обязательно раз в 3 месяца (при среднем моем пробеге 15000/3мес) заезд на диагностику всего. Если это делать регулярно, то машина не преподносит сюрпризов и по деньгам нормально.
Проехал уже 360000км, только недавно начал тихо подъедать масло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
папа прикупил себе патриот, ибо за 500, именно внедорожника (а не паркетника и кроссвоера) другого купить низя, именно полностью на механике и тд и тп.
итого за 5 лет эксплуатации, улучшил рулевые наконечники, стабилизатор, сделал кастор передних колес, поставил газ, аморты меняет часто... ибо едет 80-90 по любой дороге, абсолютно. там где люди едут 40, папа летит 80-90 с прицем на хвосте с весом 800кг.
несколько раз смотался до черного моря и обратно, опять же с большим прицепом (1300 туда 1300 обратно * 3 раза.)
впринципе доволен, есть недостатки, можно доработать, но всеже танк.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
а насчет "ни слова про детали" - покопайтесь на тему "количество обращений в гарантийный ремонт" у иномарок ( в том числе у мерседеса ) ...
и если правильно помню - у Хантера заявленная максималка - 130, у Патриота - 140 ...
насчет Геленвагена - если купить модель с двигателем меньше, чем V6, то у него "максимальная" скорость будет 180 ( в 2000 году с минимальным двигателем вообще указывалась 160 - какая сейчас не знаю ).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Мля, ребят, я в чем-то понимаю фанов этого гавна, но пожалуйста, не стоит его сравнивать с геликом.......
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
описываю его минусы -
1. шум от коробки. при включении "пониженной" передачи на раздатке в машине ( и рядом с ней ) вообще кричать приходилосью
2. мосты. конструкция мостов была такой, что на пониженной передаче закопавшись в грязь несколько раз ломали диффиренциалы в мостах - чисто "внутренним усилием" ... ( поэтому особо ценили "военные" мосты - у них такой проблемы не было).
3. двигатель ... это чудо, у которого вентилятор охлаждения был не электрический, а с ременным приводом от двигателя - по трассе еще ничего, но в начале 90-х мы узнали что такое пробки на дорогах ... и что такое "закипеть в пробке" ...
4. рессоры - штука конечно надежная ... но нифига не комфортная ...
в данный момент все эти недостатки в УАЗах устранены. ( достаточно сказать что все шестерни были изменены - вместо "прямозубых" стали использовать "косозубые" ).
электронные блокировки вообще нафиг не нужны - в данный момент катаю на Шеви-Ниве - там в коробке на раздатке есть включение межосевой блокировки - ее хватает за глаза что бы проползти по грязи или снегу...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
у одного цена 3кк у другово 500к вложи в хантера 2.5кк и будет валить не хуже гелика
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена