мне кажется приоритетнее другое :
1. Не ездить на нейтралке
2. Если на дороге снег/лед , ни в коем случае не ехать быстро ( да есть современные , хорошие машины , держат дорогу и все такое ) скорость - это главный враг безопасное езды зимою.
3. Чистить машину от снега и наледи на стеклах
3. Снег, утрамбованный, может нанести приличные "увечия" вашему авто. Не забывайте об этом.
4. Чем тяжелее машина - тем лучше она "стоит" на дороге, подвозите пассажиров !
5. Узкие шины (особенно передние ) дают лучшее сцепление. Это относится не ко всем автомобилям, но тем не менее.
P.S. Главная опасность, на мой взгляд, при езде зимою , кроется все же в неправильном выборе скоростного режима.
мне кажется приоритетнее другое : 1. Не ездить на нейтралке 2. Если на дороге снег/лед , ни в коем случае не ехать быстро ( да есть современные , хорошие машины , держат дорогу и все такое ) скорость - это главный враг безопасное езды зимою. 3. Чистить машину от снега и наледи на стеклах 3. Снег, утрамбованный, может нанести приличные "увечия" вашему авто. Не забывайте об этом. 4. Чем тяжелее машина - тем лучше она "стоит" на дороге, подвозите пассажиров ! 5. Узкие шины (особенно пе
Много слов, а по существу можно было бы уложить все в одну фразу: Будьте аккуратны на скользкой дороге!
Про АБС слышал много раз мнение что уменьшает тормозной путь и что не уменьшает. Но обоснованные тесты с метрами видел только один раз там где было про уменьшает.
С точки зрения физики больше склоняюсь к "уменьшает": ведь АБС - это очень частый срыв колес в юз, и последовательная разблокировка. И чтобы сорвать их в юз нужно затратить какую-то энергию, большую чем затрачивается уже в юзе. И да, эта энергия берется из движения машины.
Бред сумашедшего, первое жёстко пресекать продажу В\У.
Алкоголиков пропустим.
Наркоманов тоже.
И наконец поколение фурсенко. Не ну они то точно не смогут машину водить
Не согласен с автором...
Если во время движения автомобиля срабатывает любая вспомогательная система безопасности, значит водитель уже совершил ошибку в управлении, и бортовой компьютер принимает меры к предотвращению сноса/заноса/блокировки колес. Поэтому безопасная эксплуатация подразумевает исключение срабатываний этих систем. Это отнюдь не означает, что все эти ABS, ESP, ASR и т.п. не нужны.
Ехал я однажды по трассе Киев-Одесса. Поздний вечер, темно. Скорость около 100-110 - дорога широкая, хорошая, местами даже по три полосы в каждую сторону. Шпилю в средней полосе. За рулем провел часов 20, устал, но на дороге сконцентрирован - очень помогают ориентироваться габаритные огни попутных машин. Еду на ближнем свете. И тут метрах в 30-40 в свете фар появляется ОНО. ГАЗ-53 с будкой темно серого света. Это гавно едет без задних габаритов!!! Вообще! Потому и заметил я его в последний момент. Скорость у него 50-60 наверное. Справа от меня два автомобиля, и я резко ухожу влево... Скажу честно, жизнь пронеслась перед глазами. Понимал что совершил роковую ошибку и уже представлял как после поворота руля вправо машину начнет раскачивать. Мгновенно оценил вероятность вылета на встречку - маловероятно (слева бетонный отбойник), значит или отбойник, или юзом со спецэффектами через три полосы... Но деваться некуда, руль вправо, дабы вернуть колеса в прямое положение и... о чудо, я все так-же еду прямо теперь по крайней левой полосе. Придя в себя и закурив, я осознал, что в момент моих кульбитов моргала желтая лампочка "ESP". С тех пор я езжу аккуратнее, а если хочется полихачить - тщательно выбираю место и дорожную обстановку.
В заключение: вся эта электроника нужна, но ездить нужно так, чтобы она не срабатывала.
Да всё он правильно говорит, но в посте не затронуты анти юзы и анти буксы, ну а с АВС путь торможения на зимних - местами очень скользких дорогах реально больше (если не умеешь им пользоваться в экстренной ситуации), проверяли! Ну а с антиюзом совсем другое дело он как может избавляет от критических ошибок и в занос даже на льду тяжко отправить машину. Пост о том что не нужно надеяться на электронные примочки, опыт и внимательность вот что помогает ... нас тут на медне на "Финике" крутануло на 360 под дружный писк и моргание всех систем, славо богу это было не на оживлённом шоссе, за рулём был человек очень сильно (до этого момента) уверенный в электронику
а про АБС полный бред, написаный технически неграмотным человеком! коэффициент трения покоя гораздо выше коэффициента трения скольжения... из-за этого тормозной пусть с АБС меньше! естественно с корректно работающей АБС
Кстати! Забыл автор написать про одну очень важную вещь зимой - правильная посадка за рулем, без которой (в большинстве случаев) невозможно правильно руление, которое в свою очередь позволяет погасить занос.
блин , автор с тридцати компьютеров защищает свой пост ??? там где он ошибся и его поправили одни отрицательные рейтинги ))))))) хаха , оказывается автот без систем пассивной безопасности лучше ????
Слава интернету, теперь любой идиот может высказать все что он хочет... Я хз про Фурсенко, но сдается мне все кто попал под его реформу максимум сейчас пойдут в армию, а все кто ездит сейчас на дорогах, то есть взрослые люди, у кого есть права, авто и т.п. были в прошлом пионерами, комсомольцами и проч)) Те есть совки сейчас костяк общества)) Поэтому дальше этот бред после сего измышления даже не читал))
Боже, какой бред. Всмысле некоторые вещи правильно написаны но поданы... Кароче кто не читал - в трех словах, никакие современные системы не являются 100% эффективными - мозг - лучший помощник на зимней дороге.
Вы сами учились приемам контраварийной езды? и главное где? где в Моске иди МО можно найти такие площадки на халяву? Поэтому все нормальные адекватные люди учатся на своих примерах на дорогах. Не всегда это получается, это факт. Да машины, электроника и хорошая резина сейчас позволяет ездить куда более агрессивно, чем 20 лет назад на совестских тазах. И что здесь такого? Дурак считает себя бессмертным, умный уверен в себе и в своей машине. Надо знать возможности своего автомобиля, без практики это все равно не удастся..
Я про агрессивно не говорил. Афтор поста нам говорит, что ЛИПУЧКИ, АБС, 4Х4 - это все хрень. Я с ним в корне не согласен. Я езжу примерно одинаково, только сейчас я еду совершенно расслаблено, а в свое время на ВАЗ-21053 на летней резине (от безденежья она еще называлась "всесезонная") у меня периодически волосы на сраке дыбом вставали - "оттормажусь или не успею", "войду в поворот или снесет", "застряну в сугробе - не застряну" и так далее.
Insurance Institute for Highway Safety (США).- Не смешите, у 80% населения США навык езды ограничен умением завести авто, нажать педаль газа и держаться за руль. Всякий раз, как начинается легкий дождик, или, ко всеобщему ужасу, выпадает сантиметр снега, скорость движения на дорогах падает почти до полной остановки. У меня Субару Аутбэк, и если дорога скользская, то для получения нормального контроля над поведением машины приходится ВЫКЛЮЧАТЬ курсовую устойчивость.
Михаил, вы сильно удивитесь, но для 99% людей автомобиль это просто средство передвижения, которое стало достаточно безопасным и легкоуправляемым благодаря вспомогательным устройствам. Конечно, если вы умеете и знаете как экстремально управлять авто, то есп вам только во вред, но для большинства это очень большой плюс, ибо большинство не гонщики и не хотят ими быть.
У меня знакомый прошел школу катро от ауди - отзыв "я даже не представлял что она может такое!!!", но сколько владельцев ауди хотя бы на 50% используют потенциал автомобиля? Очень мало. Так длявсех остальных и стоит та же есп.
226 комментариев
11 лет назад
1. Не ездить на нейтралке
2. Если на дороге снег/лед , ни в коем случае не ехать быстро ( да есть современные , хорошие машины , держат дорогу и все такое ) скорость - это главный враг безопасное езды зимою.
3. Чистить машину от снега и наледи на стеклах
3. Снег, утрамбованный, может нанести приличные "увечия" вашему авто. Не забывайте об этом.
4. Чем тяжелее машина - тем лучше она "стоит" на дороге, подвозите пассажиров !
5. Узкие шины (особенно пе
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Про АБС слышал много раз мнение что уменьшает тормозной путь и что не уменьшает. Но обоснованные тесты с метрами видел только один раз там где было про уменьшает.
С точки зрения физики больше склоняюсь к "уменьшает": ведь АБС - это очень частый срыв колес в юз, и последовательная разблокировка. И чтобы сорвать их в юз нужно затратить какую-то энергию, большую чем затрачивается уже в юзе. И да, эта энергия берется из движения машины.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Алкоголиков пропустим.
Наркоманов тоже.
И наконец поколение фурсенко. Не ну они то точно не смогут машину водить
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Если во время движения автомобиля срабатывает любая вспомогательная система безопасности, значит водитель уже совершил ошибку в управлении, и бортовой компьютер принимает меры к предотвращению сноса/заноса/блокировки колес. Поэтому безопасная эксплуатация подразумевает исключение срабатываний этих систем. Это отнюдь не означает, что все эти ABS, ESP, ASR и т.п. не нужны.
Ехал я однажды по трассе Киев-Одесса. Поздний вечер, темно. Скорость около 100-110 - дорога широкая, хорошая, местами даже по три полосы в каждую сторону. Шпилю в средней полосе. За рулем провел часов 20, устал, но на дороге сконцентрирован - очень помогают ориентироваться габаритные огни попутных машин. Еду на ближнем свете. И тут метрах в 30-40 в свете фар появляется ОНО. ГАЗ-53 с будкой темно серого света. Это гавно едет без задних габаритов!!! Вообще! Потому и заметил я его в последний момент. Скорость у него 50-60 наверное. Справа от меня два автомобиля, и я резко ухожу влево... Скажу честно, жизнь пронеслась перед глазами. Понимал что совершил роковую ошибку и уже представлял как после поворота руля вправо машину начнет раскачивать. Мгновенно оценил вероятность вылета на встречку - маловероятно (слева бетонный отбойник), значит или отбойник, или юзом со спецэффектами через три полосы... Но деваться некуда, руль вправо, дабы вернуть колеса в прямое положение и... о чудо, я все так-же еду прямо теперь по крайней левой полосе. Придя в себя и закурив, я осознал, что в момент моих кульбитов моргала желтая лампочка "ESP". С тех пор я езжу аккуратнее, а если хочется полихачить - тщательно выбираю место и дорожную обстановку.
В заключение: вся эта электроника нужна, но ездить нужно так, чтобы она не срабатывала.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
У меня знакомый прошел школу катро от ауди - отзыв "я даже не представлял что она может такое!!!", но сколько владельцев ауди хотя бы на 50% используют потенциал автомобиля? Очень мало. Так длявсех остальных и стоит та же есп.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена