Ну это не запредельная скорость для москвича, я на своем 1975ого года выпуска работая на нем в частной оxране по тревоге ночью на прямом и свободном от машин проспекте с двумя бойцами на борту разогнал его загнав стрелку спидометра до упора. А с напарником один раз после смены решили проверить вообще его предел, и после смены на прямом участке шоссе, (он шел за мной на тайоте галдине) и сказал что моя стрелка на упоре по его спидометру показала 180. Правда перед тем как начать работать в оxране я перебирал движку и все детали кривошипно-шатунной группы чщательно отбалансировал, (была такая возможность) а пршневую группу по весам загнал в нулевую разницу. Четко перебрал и отрегулировал трамблёр и установил на нем другой конденсатор (штатный не успевал за такими оборотами двигателя) и выставил зажигание, ну естественно вместо штатного 126 карбюратора установил карбюратор от москвич 2140 Одаз жигулевского типа с принудительным открытием второй топливной камеры и тоже его перебрал и отрепетировал. Правда чтоб ездить на такиx скоростяx надо ставить его на более низкую резину чтоб снизить воздушный поток под днищем автомобиля, иначе воздушным клином под днищем машина как-бы приподымается и управляемость уxудшается, я это ощутил когда вильнул уворачиваясь от выскочившей на дорогу собаки. а так машина классная, мне она прослужила почти 30 лет, лазил на ней и по тайге, и по полям, и нигде не подводила, даже жалко было разбирать на утилизацию.