Я смотрю ты любишь дермеца на винт подкинуть,мазохист!Любишь,наверное,когда тебя хором на )(... посылают:)
Когда против знаменитой эскадрильи JG 52 отправили 9-ю гвардейскую дивизию Покрышкина,то Х.Линнерт (203 победы) жаловался,"что никогда раньше не сталкивался с таким сильным и требовательным противником. Сбит второй ас эскадрильи Г.Баркхорн(301 победа)." Также было и с добровольческой группой асов майора Вильха(130 сбитых самолётов) против которой специально ввели в бои эскадрилью Кожедуба. Итог для немцев печален - 12 сбитых асов(Вильх в том числе) против двух наших Ла-7. Так что более сотни асов по сто сбитых машин - ЛОЖЬ чистейшая.
Да и метода подсчета разная:формой официально одобренных германским командованием приписок было то, что оно считало не сбитые самолёты, а так называемые «победы». Допустим, если группа из 12 истребителей сбивала 3 самолёта, то каждому члену группы записывалось по 3 «победы», что в общей сложности означало 36 «побед», которые со временем без особых объяснений фантастически превращались в 36 . Кроме этого, вплоть до конца 1941 года советские летчики не вели собственных подсчетов, а самолеты, которые были сбиты в групповых боях, никому на индивидуальный счет не записывались.
В конце лета 1944 года, когда на участке 3-го Прибалтийского фронта вдруг появилась добровольческая группа асов люфтваффе под командованием майора Вильха (130 сбитых самолетов). Эта группа успела так насолить противнику, что для ее нейтрализации в состав 14-й воздушной армии ввели эскадрилью из 176-го ГвИАП под командованием Кожедуба. Прибывшие летчики быстро разобрались с немцами и за несколько дней боев сбили 12 самолетов противника ценой двух Ла-7.
А ,.великий" асс Хартман сам откровенно признавался, что он не любит ввязываться с русскими в маневренный бой Хартман профессиональный охотник за самолётами противника в небе, стремился уничтожать истребители. Он подкарауливал в воздушном пространстве самолёты противника. В эскадрильи, в четвёрке или звене опытным глазом аса Хартман сразу отличал манёвры и полёт менее опытного, слабого, менее профессионального и потому менее уверенного в своем мастерстве русского лётчика. Бросаясь неожиданно на него с высоты со стороны солнца, сбивал того, кто ещё не научился давать отпор. Среди немецких охотников даже существовало правило – отбивать одного от группы и затем уничтожать. Это называлось тактическим приемом «выхватывание».
Его одержимость увеличить личный счет сбитых самолётов, постепенно у него стала навязчивой идеей.
Хартман предупреждал, что необходимо отказываться от атаки, если бомбардировщики противника летят бомбить немецкие позиции, а русские истребители прикрытия заметили истребитель Хартмана и не дают ему шанса для внезапной атаки. В этом случае Хартман отказывался, как он полагал, от бессмысленного риска.
, а бомбы пусть сыпятся на технику и солдат, зато Хартман жив здоров - логика железная.
Учи историю,лошок!!!!!!
Летающие бревнища - эти "лашки", дешёвые копии с Фокевульф-190. На что уж у гитлеровцев не хватало ресурсов, и фокеры "остатками роскоши" были, с момента выпуска, но "лашки" - вообще полный ПЦ. Кожедуб, кстати, так же МЕ-262 сбивал, как раша - демократическая страна. Сам себе выдумал эту победу - сам себе записал. Покрышкина, кстати, так не слаят сейчас - всю войну на ленд-лизовской Аэрокобре пролетал, и слал далеко и надолго все бездарные попелки совк-сралинской ремеслухи.
В каждом предложении вранье и жалкая попытка обгадить великое прошлое нашего народа, к коему ты не относишь себя. К тому же обгадился больше сам. Почитай об практике использования аэрокобр американскими летчиками. Как они, к примеру, ломали эти самолеты, опасные на их взгляд для полетов вообще, и никак не пригодные для воздушных боев. Ла-5 и Фока принципиально разные машины не являющиеся копией друг друга (этот бред вообще можно было оставить без комментариев). К тому же у люфтваффе лучшими самолетами были мессершмиты 109 серии. Зачем копировать НЕлучший самолет противника?
Добавлю пару слов о Ла-5, точнее о роли конструктора Н.Н. Поликарпова в его судьбе. Уже к 1936 году стало понятно, что время И-16 уходит. При великолепной маневренности "ишачек" сильно проигрывал в скорости своему главному конкуренту Ме-109. К этому времени в КБ Поликарпова спроектировали новый истребитель под новейший двухзвездный двигатель. Грубо говоря, это два двигателя воздушного охлаждения, посаженные на один вал. При удвоении мощности, росте массы на 60% и том же лобовом сопротивлении, двигатель мог дать «ишаку» новую жизнь. К сожалению, недоведенность двигателя М-85 и постоянные реорганизации и переезды КБ сильно затянули создание И-180. После гибели Валерия Чкалова в 1938 году при испытаниях этой машины, работы практически остановились. Тем временем в серию пошли истребители Яковлева и Лавочкина. В конце 1941 года авиационная промышленность испытывала сильную нехватку моторов ВК-105, поэтому министерством было принято решение снять с производства истребитель Лаг-3, а запас двигателей передать на сборку Як-7 и Пе-2. КБ Лавочкина было предложено перевести Лаг-3 на другой мотор М-82, который имелся в избытке. Срок исполнения – полтора месяца. Узнав о «проблемах» Лавочкина. Поликарпов распорядился передать соседям чертежи винтомоторной группы от И-180 вместе с вооружением. На возражения своих сотрудников ответил: «Идет война. После сочтемся». Благодаря такому царскому подарку от «Короля истребителей» фронт в начале 1942 года получил новый истребитель Лаг-5 (Ла-5).
Статья несколько сумбурная, сначала о Кожедубе потом о некоем самолёте отличающемся от Ла-5 каким то радиатором (может быть маслорадиатором?) на двигателе воздушного охлаждения!?, снова о Кожедубе, дальше описание ЛА5-и Ла-7, а почему тогда нет описания их прародителя ЛаГГ-3?
Скопировали часть текста о Кожедубе из одного места, о Ла с другого, так хоть как нибудь отредактировали текст.
Извиняюсь за много букв в коменте но не выдержал.
31 комментарий
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Когда против знаменитой эскадрильи JG 52 отправили 9-ю гвардейскую дивизию Покрышкина,то Х.Линнерт (203 победы) жаловался,"что никогда раньше не сталкивался с таким сильным и требовательным противником. Сбит второй ас эскадрильи Г.Баркхорн(301 победа)." Также было и с добровольческой группой асов майора Вильха(130 сбитых самолётов) против которой специально ввели в бои эскадрилью Кожедуба. Итог для немцев печален - 12 сбитых асов(Вильх в том числе) против двух наших Ла-7. Так что более сотни асов по сто сбитых машин - ЛОЖЬ чистейшая.
Да и метода подсчета разная:формой официально одобренных германским командованием приписок было то, что оно считало не сбитые самолёты, а так называемые «победы». Допустим, если группа из 12 истребителей сбивала 3 самолёта, то каждому члену группы записывалось по 3 «победы», что в общей сложности означало 36 «побед», которые со временем без особых объяснений фантастически превращались в 36 . Кроме этого, вплоть до конца 1941 года советские летчики не вели собственных подсчетов, а самолеты, которые были сбиты в групповых боях, никому на индивидуальный счет не записывались.
В конце лета 1944 года, когда на участке 3-го Прибалтийского фронта вдруг появилась добровольческая группа асов люфтваффе под командованием майора Вильха (130 сбитых самолетов). Эта группа успела так насолить противнику, что для ее нейтрализации в состав 14-й воздушной армии ввели эскадрилью из 176-го ГвИАП под командованием Кожедуба. Прибывшие летчики быстро разобрались с немцами и за несколько дней боев сбили 12 самолетов противника ценой двух Ла-7.
А ,.великий" асс Хартман сам откровенно признавался, что он не любит ввязываться с русскими в маневренный бой Хартман профессиональный охотник за самолётами противника в небе, стремился уничтожать истребители. Он подкарауливал в воздушном пространстве самолёты противника. В эскадрильи, в четвёрке или звене опытным глазом аса Хартман сразу отличал манёвры и полёт менее опытного, слабого, менее профессионального и потому менее уверенного в своем мастерстве русского лётчика. Бросаясь неожиданно на него с высоты со стороны солнца, сбивал того, кто ещё не научился давать отпор. Среди немецких охотников даже существовало правило – отбивать одного от группы и затем уничтожать. Это называлось тактическим приемом «выхватывание».
Его одержимость увеличить личный счет сбитых самолётов, постепенно у него стала навязчивой идеей.
Хартман предупреждал, что необходимо отказываться от атаки, если бомбардировщики противника летят бомбить немецкие позиции, а русские истребители прикрытия заметили истребитель Хартмана и не дают ему шанса для внезапной атаки. В этом случае Хартман отказывался, как он полагал, от бессмысленного риска.
, а бомбы пусть сыпятся на технику и солдат, зато Хартман жив здоров - логика железная.
Учи историю,лошок!!!!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Ты лётчик?
Если нет ты "ГОВНО"..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Скопировали часть текста о Кожедубе из одного места, о Ла с другого, так хоть как нибудь отредактировали текст.
Извиняюсь за много букв в коменте но не выдержал.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена