вообще то, эти метки на стоянках ставят , где новые машины по несколько месяцев стоят.
Их иногда перекатывают с места на место, что бы резина не пролеживалась в одной точке .
А я читал, что цвета говорят о категории качества или сорт... белый кружок 1-сорт, жёлтый кружок 2-сорт(означает косметические дефекты), зелёный по моему 3-й сорт что означает нарушение геометрии шины, и последний синий- означает внутренние дефекты шины... т.е. может порваться или лопнуть или ещё что... вот так...
По идее покрышку бортуют 1 раз (многие имеют 2 комплекта на дисках) если же человек "переобувает" резину каждый сезон то данные метки не имеют значения после второго сезона, т.к. резина прикаталась и ее состав с учетом износа становится более однообразным (равномерным)по всему диаметру.
P/S работал в свое время в шиномонтаже нас отправляли на обучение от компании NOKIAN собственно там это все и узнал :)
Цветовые метки. Отметки в виде «точек» либо «кружков»:
красный — точка наибольшей силовой неоднородности (самое жёсткое место шины). Рекомендуется совмещать с белой точкой на колесе (если есть);
жёлтый — самое лёгкое место шины (определяется при контроле дисбаланса шины).
Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.
Устаревшие отметки в виде полос в бортовой зоне (использовались только на территории США:
нет — хорошее качество;
красный — косметические дефекты;
жёлтый — нарушение состава каучуковой смеси (без гарантии);
зелёный — внутренние дефекты.
бред вы пишете уважаемый, штампы отк ставят только отечественные производители. Это первое... На импортных шинах, которые идут на продажу, отметки есть только для шиномонтажа. Это второе... Брак шины отмечается зелёным цветом на протекторе. Это третье... А классности шины не существует как таковой, если легковая шина при балансировке выдает более 120 гр на одну сторону, то её признают бракованной, ивыкидывают... Но только честные продавцы... Другие вам её на жопу авто влепят, и, хорошо если вы просто этого не почувствуете))))
38 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Их иногда перекатывают с места на место, что бы резина не пролеживалась в одной точке .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Причём неоднократно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
а за грузики (в случае железных дисков) доплату не берут.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
P/S работал в свое время в шиномонтаже нас отправляли на обучение от компании NOKIAN собственно там это все и узнал :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шинаhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шина
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
красный — точка наибольшей силовой неоднородности (самое жёсткое место шины). Рекомендуется совмещать с белой точкой на колесе (если есть);
жёлтый — самое лёгкое место шины (определяется при контроле дисбаланса шины).
Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.
Устаревшие отметки в виде полос в бортовой зоне (использовались только на территории США:
нет — хорошее качество;
красный — косметические дефекты;
жёлтый — нарушение состава каучуковой смеси (без гарантии);
зелёный — внутренние дефекты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена