Только сегодня видел на МКАД 2140, живее всех живых... Немного ностальжи.....
Хоть и езжу на лексусе, но хочется иногда сесть на продавленное сиденье, чтоб лобовое стекло прямо перед носом, высокая кулиса КПП с самодельным набалдашником,высокий тонкий руль, узкие педали, ветер в ухо, запах бензина и масла......
Только сегодня видел на МКАД 2140, живее всех живых... Немного ностальжи..... Хоть и езжу на лексусе, но хочется иногда сесть на продавленное сиденье, чтоб лобовое стекло прямо перед носом, высокая кулиса КПП с самодельным набалдашником,высокий тонкий руль, узкие педали, ветер в ухо, запах бензина и масла......
Если б АЗЛК в своё время ***нёй не занимался, то и сейчас бы жив был, и так-же гос. кредиты получал на развитие. А ТАЗ во времена полной жопы десятку на конвейер поставил, Калину и Шеви ниву спроектировал (плохие они были или хорошие это уже дело десятое). а вы, братец, полагаю 90е то совсем забыли.
Занимался, когда Артякова директором поставил, а при уходе 1,5 миллиарда рублей отходных выплатили, причём наших с вами, которые на развитие должны пойти были. http://partyvolya.ya.ru/replies.xml?item_no=44http://partyvolya.ya.ru/replies.xml?item_no=44 -факты так сказать.
Конечно, с высоты сегодняшнего дня думаешь, не, не шедевр. а в те годы, увидев его на ВДНХ на выставке посвященной не помню уже какому юбилею автопромышленности СССР, да еще со щеточками на фарах и новым салоном и торпедой, подумалось, да, это достижение! кстати, всё-таки внешне он выгодно отличался от стандартного 2140. Может и прав предыдущий комментатор насчет необходимой пятиступки, но она нужна была не только Москвичу, но и Вазовской классике, 5,6,7-кам. А так, немного неудобный, с постоянно перегревающимся летом бензонаососм, но неубиваемый мотор Уфимского завода, пусть и не очень современный, но гораздо болееи ремонтопригодный, чем Вазовские. Купил клмплект цилиндро-поршневой группы, поменял гильзы, и у тебя почти новый мотор. У ВАЗа такой фокус не проходил, расточка, хонингование,не везде сделают. Беда правда с задними просаживающимися рессорами, проваливающимися кронштейнами в пол салона и пожалуй быстро разбалтывающейся рулевой и сайлент-блоками. А так, вполне себе надежный автомобиль, попроще конечно Жигулей, но и плюсы у него были!))))
Я бы добавил, что "попроще" не в том смысле, что менее развитый, а скорее более более надежный что ли.
Да и в конце концов это всё-таки то, как отечественные конструкторы видели машину, и то, как ее делали, а не покупали где-то там за границей документацию/узлы/заводы.
29 комментариев
11 лет назад
Хоть и езжу на лексусе, но хочется иногда сесть на продавленное сиденье, чтоб лобовое стекло прямо перед носом, высокая кулиса КПП с самодельным набалдашником,высокий тонкий руль, узкие педали, ветер в ухо, запах бензина и масла......
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Да и в конце концов это всё-таки то, как отечественные конструкторы видели машину, и то, как ее делали, а не покупали где-то там за границей документацию/узлы/заводы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена