Торможение ручником в экстренных ситуациях? При каких ситуациях? Когда сорвало заднюю ось? Или при срыве передней оси? Затягивать ручник "на полную"?
Всё зависит от ситуации. Это раз. А два, если ситуация случилась, значит где то до неё обшибся.
Всё дело навыка. А навык надо накатывать в дружбе с головой. И лучше на закрытой трассе. Это основная водительская хитрость. :)
1. Мертвые зоны есть это ДА (на ТАЗавто «самара» в мертвой зоне может ГАЗель спрятаться), но зеркала регулируются так, чтобы было видно краешек машины иначе они направлены в бок и полной картины ситуации ссади водитель не видит.
2. Да
3. Да
4. Тормозить ручником??? Тут два пути: встречка или кювет, но не прямолинейное торможение.
И машина на парковке должна стоять на 1 или 2 передаче, либо P на АКПП (можно конечно и с ручником чтобы «щелчка» потом не было). Либо на A в роботах. Исключения старые TSI там цепь может перескочить, если на передачи машину оставить.
5. «Что делает большинство людей в ситуации, когда у них на всем ходу пробивает заднюю шину?» Да ничего, заднее колесо редко лопается, чаще спускает. Как можно давать совет «держать педаль газа и стабилизировать автомобиль» все от ситуации зависит, а если задний привод?
Про снос в повороте, согласен частично. Тут два пути либо ручник и легкий газ на переднем приводе, не выворачивая руль в другую сторону либо резко руль прямо (учитесь рулить господа и дамы) и опять руль в поворот только ОДНОВРЕМЕННО с тормозным импульсом (любой привод) но и там и там возникнет занос.
Бесят такие вбросы от якобыислледователейпрофессионалоФ .
и я, с криком И-И-ИХАА, метров за 10 до поворота резким и коротким движением руля в противоположную сторону и сразу в обратную на оборот-полтора с одновременным подтягиванием ручника пускаю машину в боковой занос капотом в сторону приближающегося поворота, затем отпускание ручника и снова кручение руля в обратную сторону и "газ" для контроля бокового смещения, а дальше - плавный руль и ровный газ с вхождением в поворот... есть, конечно и проще способ... но раз уж про хитрости пошел разговор... (п.с. для переднеприводного а.м.)
п.п.с. шучу конечно, но для того чтобы не приходилось учить хитрости, нужно просто иметь голову, не вылетая резко в кашу зимой между встречкой идя на обгон; не смотря в зеркала, выходя на обгон; не обгонять на подъеме и закрытых поворотах; и пр.пр.пр.
Водитель профессионал вывернется из любой ситуации, опытный в нее не попадет!
Просто подобные статьи от «профессионалов» раздражают. Раз уж пишут подобное, то пусть пишут правильно. Да самый главный совет не дают: не делай того что не умеешь. Хочешь научиться, тогда вперед на полигон.
А то водятелы насмотрятся форсажей, отрепетируют контр уклоны в НФС и прочих «симуляторах» начитаются подобной херни и начинается кармагеддон в реальности.
Да и теоретики прикалывают: вот руль туда газу… а после первого заноса зуб на зуб не попадает, руки трясутся и бледный как свежий снег…
по пункту №4 в плане парковки поспорю малость - автозапуск на механике не даст оставлять машину на передаче. Конечно, тут бОльшая ответственность нужна от водителя - чтоб ручник 100% удерживал машину, ну либо на крайний случай башмак какой кинуть под колесо.
Про пробой задней шины - взрывалось у меня правое заднее на 140 км/ч на трассе в левой полосе четырехполосной дороги при обгоне. С траектории ничуть не увело - успел спокойно отпустить газ, включить аварийку и убедившись в прямолинейности движения начать потихоньку оттормаживаться и съехать на разделительную (справа поток шел, который я рьяно обгонял перед этим). К слову, от взрыва колеса улетел нахрен брызговик (пластик), оторвало пластиковый порог заводской со стороны арки - пошоркал по асфальту))). Не знаю, может повезло - но стресса не было никакого.
1 - вранье! здесь все зависит от того, как водитель перестраивается и следит за всеми на дороге. Я, лично, вообще не выношу, когда у меня в "ушах" пропадает ручка задней двери. Перестраиваюсь - оглядываюсь. Ни одно зеркало, как бы оно не было выкручено, не покажет машину справа или слева.
2. половина правды - знаки не расслабляют, а указывают/предписывают/запрещают. Если не руководствоваться знаками - можно уехать, как анекдоте: блондинка за снегоочистительной техникой на парковке. Согласен - нужно следить за всеми участниками (даже если это пешеход на обочине), но знаки нужно читать!
3. Единственный пункт, который несет в себе правду - действительно зажигательная музыка вызывает динамику в организме. Отсюда - увеличивается динамика вождения, а вот внимательность притупляется (на себе проверил).
4. У меня механика - торможу движком. Ручник использую везде, где останавливаюсь, даже если это светофор. Часто забываю переключиться на нейтралку - бывают толчки, когда бросаю сцепление (глохну). Но впереди стоящее авто не достаю (ручник и тормоз).
5. - кто вообще такой бред написал? Если водитель хоть раз попадал на скользкую дорогу на большой скорости - поймет, что нельзя крутить руль и жать тормоз.
Не очевидные советы, а про зеркала вообще идиотизм. В боковых зеркалах необходимо видеть задние углы автомобиля. А как убрать машину из салонного зеркала даже представить не смог. Разве что перенести его на заднее стекло.
За "смотри за траффиком" - плюсую
за зеркала - так себе
музыка - простая фишка - чем энергичнее и агрессивнее музло, тем более энергично и агрессивно ты едешь. Потому отдельные темы мне в машине слушать просто опасно ))))))
Ручник - так себе
А вот «контринтуитивное» вождение - это, сцуко, +100500.
Но можно сказать понятнее - люди, учитесь думать в дороге и на всю катушку использовать все технические возможности вашего авто. Помните, на каком виде привода вы едете и знайте его особенности, соображайте, к чему приведет то или иное ваше действие.
заходишь в поворот и колеса потеряли сцепление, выкручиваешь руль в другую сторону, замедляясь, давай колесам сцепиться? - че за бред, у нас повороты по 50 метров? повернул руль , тебя сносит, газу давай , уводи морду от удара, заводи ее в поворот. времени секунд 7 будет
Если машина "не слышит" руля, передняя ось уже потеряла сцепление с дорогой. Тут хоть обгазуйся - пробуксовка. Лишь усугубишь ситуацию.
Другое дело не допустить срыва передней оси слегка увеличивая тягу.
Тоесть "газовать" - это не контрмера, а профилактика. :)
78 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Всё зависит от ситуации. Это раз. А два, если ситуация случилась, значит где то до неё обшибся.
Всё дело навыка. А навык надо накатывать в дружбе с головой. И лучше на закрытой трассе. Это основная водительская хитрость. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
1. Мертвые зоны есть это ДА (на ТАЗавто «самара» в мертвой зоне может ГАЗель спрятаться), но зеркала регулируются так, чтобы было видно краешек машины иначе они направлены в бок и полной картины ситуации ссади водитель не видит.
2. Да
3. Да
4. Тормозить ручником??? Тут два пути: встречка или кювет, но не прямолинейное торможение.
И машина на парковке должна стоять на 1 или 2 передаче, либо P на АКПП (можно конечно и с ручником чтобы «щелчка» потом не было). Либо на A в роботах. Исключения старые TSI там цепь может перескочить, если на передачи машину оставить.
5. «Что делает большинство людей в ситуации, когда у них на всем ходу пробивает заднюю шину?» Да ничего, заднее колесо редко лопается, чаще спускает. Как можно давать совет «держать педаль газа и стабилизировать автомобиль» все от ситуации зависит, а если задний привод?
Про снос в повороте, согласен частично. Тут два пути либо ручник и легкий газ на переднем приводе, не выворачивая руль в другую сторону либо резко руль прямо (учитесь рулить господа и дамы) и опять руль в поворот только ОДНОВРЕМЕННО с тормозным импульсом (любой привод) но и там и там возникнет занос.
Бесят такие вбросы от якобыислледователейпрофессионалоФ .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
п.п.с. шучу конечно, но для того чтобы не приходилось учить хитрости, нужно просто иметь голову, не вылетая резко в кашу зимой между встречкой идя на обгон; не смотря в зеркала, выходя на обгон; не обгонять на подъеме и закрытых поворотах; и пр.пр.пр.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Просто подобные статьи от «профессионалов» раздражают. Раз уж пишут подобное, то пусть пишут правильно. Да самый главный совет не дают: не делай того что не умеешь. Хочешь научиться, тогда вперед на полигон.
А то водятелы насмотрятся форсажей, отрепетируют контр уклоны в НФС и прочих «симуляторах» начитаются подобной херни и начинается кармагеддон в реальности.
Да и теоретики прикалывают: вот руль туда газу… а после первого заноса зуб на зуб не попадает, руки трясутся и бледный как свежий снег…
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Про пробой задней шины - взрывалось у меня правое заднее на 140 км/ч на трассе в левой полосе четырехполосной дороги при обгоне. С траектории ничуть не увело - успел спокойно отпустить газ, включить аварийку и убедившись в прямолинейности движения начать потихоньку оттормаживаться и съехать на разделительную (справа поток шел, который я рьяно обгонял перед этим). К слову, от взрыва колеса улетел нахрен брызговик (пластик), оторвало пластиковый порог заводской со стороны арки - пошоркал по асфальту))). Не знаю, может повезло - но стресса не было никакого.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
2. половина правды - знаки не расслабляют, а указывают/предписывают/запрещают. Если не руководствоваться знаками - можно уехать, как анекдоте: блондинка за снегоочистительной техникой на парковке. Согласен - нужно следить за всеми участниками (даже если это пешеход на обочине), но знаки нужно читать!
3. Единственный пункт, который несет в себе правду - действительно зажигательная музыка вызывает динамику в организме. Отсюда - увеличивается динамика вождения, а вот внимательность притупляется (на себе проверил).
4. У меня механика - торможу движком. Ручник использую везде, где останавливаюсь, даже если это светофор. Часто забываю переключиться на нейтралку - бывают толчки, когда бросаю сцепление (глохну). Но впереди стоящее авто не достаю (ручник и тормоз).
5. - кто вообще такой бред написал? Если водитель хоть раз попадал на скользкую дорогу на большой скорости - поймет, что нельзя крутить руль и жать тормоз.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
за зеркала - так себе
музыка - простая фишка - чем энергичнее и агрессивнее музло, тем более энергично и агрессивно ты едешь. Потому отдельные темы мне в машине слушать просто опасно ))))))
Ручник - так себе
А вот «контринтуитивное» вождение - это, сцуко, +100500.
Но можно сказать понятнее - люди, учитесь думать в дороге и на всю катушку использовать все технические возможности вашего авто. Помните, на каком виде привода вы едете и знайте его особенности, соображайте, к чему приведет то или иное ваше действие.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Другое дело не допустить срыва передней оси слегка увеличивая тягу.
Тоесть "газовать" - это не контрмера, а профилактика. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена