Постараюсь ответить несколько тезисно
- Air Power Australia и доктор Копп, это контора которая имеет, скажем так, несколько спорную репутацию. Это пиарщики и методы которые они используют серьёзной аналитикой не считаются. Достаточно вспомнить нашумевшее сравнение F-35 и Су-35, при том, что самолёты тогда реально не существовали, а их реальные характеристики являются тайной. Или ссылка на учения в которых тот же F-35 проиграл, которые как оказались были просто компьютерной штабной игрой, которая не собиралась, что то там сравнивать. Г-н Копп ярый противник F-35, поэтому читать его «аналитику» стоит с известной степенью скептицизма. У него она направлена на одно – «нужно больше дорогих F-22». )
- B-2 - 20 штук. Это по нынешним временам (тех же Ту-160 13-14 машин, а в строю наполовину меньше) не так уж и мало…
- F-22А не « много разных модификаций», фактически это одна серийная машина, незначительно отличавшаяся в вариантах. Просто в некоторых публикация буковку A забывают ставить. На вооружении стоит 186 машин, пара разбилась, остальные у испытателей, в музеях, списаны или стоят как учебные пособия. Это конечно не так много как хотелось американцам (а они «плясали» от заказа в 700+ машин, постепенно снизив его до 360, а затем до 195), но и весьма немалое число. Нам до такого с Т-50 ещё настолько далеко, что в целом пока и загадывать рано. И это не какие-то «нагоны» и «обливание грязью», это реалии, в которых пока отечественная авиация стоит не на первых местах. F-22, конечно, вышел не идеальным. Достаточно вспомнить скандалы с кислородным оборудованием, растрескиванием титановых деталей (которые пришлось менять), явные попытки сэкономить на копейках в области оружия. Но в целом сейчас это самый мощный и что важно массовый и серийный истребитель 5-го поколения.
- Да и «по штукам» мы не просто далеки, а весьма далеки. Если уж называть F-16 старенькой машиной (их реально на вооружении США сейчас чуть больше тысячи, а производились они до 1998 года), то автоматически нужно признать, что практически весь состав ВВС России, состоит из «стареньких» машин, ибо новых и принятых на вооружение истребителей и бомбардировщиков (Су-30СМ и Су-34) у нас сильно меньше сотни, а закупленных новых машин старых типов (Су-27СМ3 и Миг-29СМТ) и модернизированных машин (Миг-31БМ, Су-25СМ, Су-27СМ и Су-24М) ещё сотни под три. Остальные, в лучшем случае, когда то проходили ремонт, а большей частью стоят на приколе (как Миг-29, Ту-22) или используются эпизодически – ресурса нет. Сравнивать флотскую авиацию не имеет смысла и так всё ясно.
F-16 же проходили модернизации и ремонты на протяжении и 90-х и 20xx годов, поэтому несмотря на проблемы с налётом, ещё долго будут оставаться весьма боеспособными машинами, пока их не заменят на F-35.
Конечно на самом деле проблем у российских ВВС ещё больше – это и относительно низкий налёт (хоть он и растёт год от года) и устаревшая номенклатура вооружений. Есть что приводить в порядок.

Постараюсь ответить несколько тезисно
- Air Power Australia и доктор Копп, это контора которая имеет, скажем так, несколько спорную репутацию. Это пиарщики и методы которые они используют серьёзной аналитикой не считаются. Достаточно вспомнить нашумевшее сравнение F-35 и Су-35, при том, что самолёты тогда реально не существовали, а их реальные характеристики являются тайной. Или ссылка на учения в которых тот же F-35 проиграл, которые как оказались были просто компьютерной штабной игрой, которая не собирала