(7:59) Надо же,даже мануал нашли к нему.
(10:07)Свечи нужно было сразу поменять. :)
(11:23)Прогреть нужно было :) и откопать немного вручную.
У него и пробег наверно ещё ничего. А движок на холостых чётко работает.
Я прям гордость почувствовал !:) Это ведь сколько десятков лет стоял,гнил,-блин,и на ходу...
Я тут про двигатель не удержался залез посмотрел:
"ИСУ-152 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. Электроприводом инерционного стартера являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 со всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа «Мультициклон». Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года. Они также могли быть использованы для подогрева боевого отделения машины. ИСУ-152 имела три топливных бака, два из которых располагались в боевом отделении, и один — в моторно-трансмиссионном. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками, не связанными с топливной системой двигателя."
И весила эта махина 46 тонн.
В СОСЕДНЕЙ ДЕРЕВНЕ ШКОЛЬНИКИ ИЗ КИСЛОРОДНОГО БАЛЛОНА И ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЁС, СДЕЛАЛИ ПАРОДИЮ НА СТАРИННУЮ ПУШКУ. ВМЕСТО ЯДРА ИСПОЛЬЗУЮТ ЗАЦЕМЕНТИРОВАННУЮ БАНКУ ИЗ ПОД КРАСКИ, А ВМЕСТО ПОРОХА ЗАДУВАЮТ ПРОПАН С КИСЛОРОДОМ, С ПОМОЩЬЮ АВТОГЕНОВОЙ ГОРЕЛКИ... Зрелище впечетляющее, а ты говоришь "кто то в здравом уме будет стрелять?"
ЗЫ: прошу прощенья за капслок, поздно заметил переписывать лень.
20 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
(7:59) Надо же,даже мануал нашли к нему.
(10:07)Свечи нужно было сразу поменять. :)
(11:23)Прогреть нужно было :) и откопать немного вручную.
У него и пробег наверно ещё ничего. А движок на холостых чётко работает.
Я прям гордость почувствовал !:) Это ведь сколько десятков лет стоял,гнил,-блин,и на ходу...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
"ИСУ-152 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. Электроприводом инерционного стартера являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 со всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа «Мультициклон». Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года. Они также могли быть использованы для подогрева боевого отделения машины. ИСУ-152 имела три топливных бака, два из которых располагались в боевом отделении, и один — в моторно-трансмиссионном. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками, не связанными с топливной системой двигателя."
И весила эта махина 46 тонн.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
ЗЫ: прошу прощенья за капслок, поздно заметил переписывать лень.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена