У нас в Краснодаре такой проблемы почти нет. Власти установили для маршруток предельный интервал отправления с конечной 15 минут. Время пришло - маршрутка даже пустая поедет.
В Санкт-Петербурге малый бизнес маршруток "убили", запретив законодательно заниматься этим "неавторизованным компаниям" - и теперь маршрутки и "городские автобусы" принадлежат одним и тем же компаниям ...
время стояния маршрутки на "конечной" ограничили ...
основной минус маршруток ... меня как автомобилиста бесит - едешь мимо станции метро - в районе остановки стоит штук пять маршруток разных маршрутов - при этом заняв всю остановку, и подьезжающий "городской" автобус вынужден останавливаться во втором ряду .. плюс еще штук пять маршруток стоят в очереди - зачастую так же остановившись во второй полосе на "аварийке" ... ибо создавать нормальные "конечные станции" как у автобусов, троллейбусов и трамваев - дело очень накладное - и это основная причина почему водители так не любят маршрутки ...
государство для автобусов, трамваев и троллейбусов и так делает - а для маршруток должны делать владельцы маршруток - а им это не надо - прибыль свою тратить на какую-то хрень ...
насчет пересадки с авто на метро - не знаю ... у нас пересесть с авто на метро проблематично - про "перехватывающие" парковки болтают много - а сделали всего две штуки ...
но с пригородов в город дороги ведут узкие - из-за чего перегружены сильно - быстрее всего получается на электричке до города доехать - а метро в пригороды пока не вывели ( одно Девяткино сделали еще в СССР ) ...
и я лично в центр города на машине езжу только в случае острой необходимости - предпочитаю метро - на машине только по окраинам катаюсь ...
Какая лапочка! Надеюсь, будет значительно лучше ушатанных пазиков и убитых "транзитов", а то уже сильно подзаЁ подобные транспортные средства на улицах города. Но я не понял что на тему входа. Как водителю рассчитываться с пассажиром? Снова пытаться вырастить руку на спине или можно будет спокойно взять деньги? Но на фото прям милашка.
Как может такое быть? шасси одно и тоже, что на грузовичке, тормоза те же, рессоры те же, только вот масс возросла на 700 с лишним кило. Это нормально? Нет.
этож новая газель, там усиленный задний мост, новый передний, усиленная коробка, рама чуть иная, и разрабатывалось это все под 4,5 тонны полной массы, как у импортных фургонов типа спринтера и крафтера.
Новая, только со старыми болячками. Задний мост тот же, только передаточное редуктора иное, передний практически соболиный воткнули, и полной массы у фургона, с которого шасси для маршрутки взяли - 3500, так что вот так. А сравнивать газло с немцами - дурной тон )))
так у старой "Газели" полная масса - 3450 кг ( масса пустого грузовичка - 1850 кг, насчет микрика не знаю ) - а у этого 4252 кг .... а все элемены подвески остались от старой ... то есть подвеска будет разваливаться за пол-года эксплуатации максимум ...
задний мост обещали с более толстыми чулками, и немного другой конструкцией ступиц, передний совершенно новый, на соболиный он даже не похож: все совершенно другое, намного толще и крепче, за исключением, может быть, верхнего рычага. и где написано, что маршрутка полной массой в 4250 кг собрана на шасси от 3500? а почему бы с немцами не сравнить, если немцы официально на ГАЗе старого спринтера выпускают и обеспечивают его своей гарантией?
118 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Но проход лучше сделать посвободней. В час-пик не пролесть с задних рядов на выход
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Какой самоубийца в ней поедет?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
время стояния маршрутки на "конечной" ограничили ...
основной минус маршруток ... меня как автомобилиста бесит - едешь мимо станции метро - в районе остановки стоит штук пять маршруток разных маршрутов - при этом заняв всю остановку, и подьезжающий "городской" автобус вынужден останавливаться во втором ряду .. плюс еще штук пять маршруток стоят в очереди - зачастую так же остановившись во второй полосе на "аварийке" ... ибо создавать нормальные "конечные станции" как у автобусов, троллейбусов и трамваев - дело очень накладное - и это основная причина почему водители так не любят маршрутки ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
В остальном, я с вами согласен - решение должно быть комплексное.
Кстати, я слышал, что многие из тех, кто живёт в пригороде, пересели с авто на метро, это правда?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
насчет пересадки с авто на метро - не знаю ... у нас пересесть с авто на метро проблематично - про "перехватывающие" парковки болтают много - а сделали всего две штуки ...
но с пригородов в город дороги ведут узкие - из-за чего перегружены сильно - быстрее всего получается на электричке до города доехать - а метро в пригороды пока не вывели ( одно Девяткино сделали еще в СССР ) ...
и я лично в центр города на машине езжу только в случае острой необходимости - предпочитаю метро - на машине только по окраинам катаюсь ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена