НЕ ПАДАЙТЕ ГОЛОВОЙ ОБ КЛАВИАТУРУ, СМЕШНОЕ СМЕШЕНИЕ БУКАВ ИЗ ПОД ВАС ВЫХОДИТ.

У Вас по другому? Если не фото, то опишите на словах сей феномен, плиз!

Мдя, Вас на 2 комента хватило на этот раз и днище разорвало от фекальных масс, стареем?

еще раз обьясняю.к нам приехали танки не те,что во францию.вот какие у них были самые лучшие гусеницы: В гусеничном движителе слабым местом являются открытые шарниры траков. При повышенных потерях на трение они быстро изнашиваются, зазоры в них увеличиваются, возникает сильный лязг гусениц – плата за простоту и технологичность конструкции. Немцы решили эту проблему радикально, введя в шарниры игольчатые подшипники качения с надежными резино-металлическими уплотнениями и запасом смазки в полых гребных траках. Долговечность шарниров возросла до десятков тысяч километров пробега, то есть до ресурса самой машины, резко снизилось сопротивление качению: на сухом асфальте 7–тонный тягач легко перекатывали всего два человека! На гусеницах с обычным, «сухим» шарниром оно втрое выше.

Правда, такие гусеницы были весьма дороги, и их массовое производство могла позволить себе только Германия. У немецких тягачей гусеницы имели траки с большим шагом, что улучшало проходимость, и съемные резиновые башмаки для движения по дорогам с твердым покрытием. Скоростную направленность их подчеркивали и обрезиненные опорные катки большого диаметра, расположенные в шахматном порядке по 5–6 на борт, что также уменьшало сопротивление качению и создавало более равномерное давление на грунт.

Индивидуальная торсионная подвеска опорных катков с гидравлическими амортизаторами обеспечивала исключительную плавность хода даже на повышенных скоростях, а они достигали до 65 км/ч. Передние управляемые оси с колесами на шинах большого сечения не имели отдельного привода – на них приходилось лишь 13–16 % массы тягача. ты мне еще про их низкий уровень расскажи,знаток.лирики хреновы,механический факультет сначала окончите

Мне было очень интересно прочитать про бронеавтомобиль SdKfz.251 еще раз. А танки то тут при чем?

слышь,троль сраный.ты сам-то на чем нибудь гусеничном ездил?это самые лучшие гусеницы,у танков качество изготовления было соответствующее

Да-да, конечно. Лучшие. Именно поэтому от них на Pz III Ausf.H отказались. Одни вредители в КБ и оборонных ведомствах же.

Немцы из-за дефицита бронетехники даже французские В2 к делу приспособили. Расскажи нам еще о том, что в армии Вермахта были сплошь тройки и четверки. А потом загугли состав по технике на начало войны.