Очевидно что работал фанат и мастер своего дела, но кое-чего я не понял...
Приборка оригинальная за бешенные бабки, замки оригинальные за полторы штуки баксов... А движок и коробка вообще не от этой модели, кондиционер, усилиитель руля...
В чём смысл тратить тысячи лишнего бабла, если не делаешь полную копию оригинала?
В таком случае тем-более не вижу в смысла переплачивать солидные суммы за пару оригинальных деталей, когда всё остальное новодел. Тем более, как я понял, там был дополнительный гемор с тем как подружить аналоговые датчики и электронную начинку.
Такое впечатление что проект вообще начался с приборки. Где-то надыбал оригинал приборку (хотя тоже под вопросом) и загорелся идеей собрать с нуля.
Могу на своём примере...
Есть у меня Москвич 401.
Можно восстановить в родне. Можно сделать хот-род, кастом какойнить. Но и то и то, накладывает ограничение на эксплуатацию. В одном случае получится музейный экспонат, чувствительный к эксплуатации и просто неудобный. Во втором, шоу-кар, так же неудобный, с кучей оригинальных и дорогих решений.
Нечто среднее это внешне оригинал, а внутри современные агрегаты и более менее удобный салон. Что бы сел и поехал.
Но...
Как раз самое дорогое это внешний вид.
Автору ещё хорошо)) Он просто купил, судя по всему, кит-комплект. Пластиковый кузов. Кузова эти выпускаются специализированными фирмами. У меня вот такой возможности нет. Да впрочем... можно найти б\ушное железо, иногда новое и недорого. А вот элементы оформления дОроги.
Для примера: купил осенью хромированные колпаки на колёса. В весьма среднем состоянии, восстанавливать их в идеал смысла нет. Но хоть какие то... других нету. Цена 12000. И это "почти бесплатно")).
Новодельные колпаки на сайте "ретродеталь" стОят 8000р штучка(а надо 5 штук). При этом новодел обычно ценится дешевле оригинала в том же состоянии.
Вот и получается что раз уж автор решил сделать авто в стиле 300 Мерина, то и внешние атрибуты должны быть от этого Мерина(хоть оригинал хоть новодел), а дешёвых или китайских их не бывает )
У этих тоже так дорого стоят детали? Я про цены не в курсе, если честно, но не уверен что гальваническое восстановление хрома действительно может так дорого стоить.
Эт от качества зависит. Можно захромировать, а через год они зацветут. Бытует мнение что качественной хромировки в Москве нет. Знакомый вот, в Волгоград отправлял колпаки хромировать. Обошлось в 6-7 тыр за штуку. Эт при условии что сами колпаки(ровные не мятые) у него были.
79 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Приборка оригинальная за бешенные бабки, замки оригинальные за полторы штуки баксов... А движок и коробка вообще не от этой модели, кондиционер, усилиитель руля...
В чём смысл тратить тысячи лишнего бабла, если не делаешь полную копию оригинала?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Такое впечатление что проект вообще начался с приборки. Где-то надыбал оригинал приборку (хотя тоже под вопросом) и загорелся идеей собрать с нуля.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Есть у меня Москвич 401.
Можно восстановить в родне. Можно сделать хот-род, кастом какойнить. Но и то и то, накладывает ограничение на эксплуатацию. В одном случае получится музейный экспонат, чувствительный к эксплуатации и просто неудобный. Во втором, шоу-кар, так же неудобный, с кучей оригинальных и дорогих решений.
Нечто среднее это внешне оригинал, а внутри современные агрегаты и более менее удобный салон. Что бы сел и поехал.
Но...
Как раз самое дорогое это внешний вид.
Автору ещё хорошо)) Он просто купил, судя по всему, кит-комплект. Пластиковый кузов. Кузова эти выпускаются специализированными фирмами. У меня вот такой возможности нет. Да впрочем... можно найти б\ушное железо, иногда новое и недорого. А вот элементы оформления дОроги.
Для примера: купил осенью хромированные колпаки на колёса. В весьма среднем состоянии, восстанавливать их в идеал смысла нет. Но хоть какие то... других нету. Цена 12000. И это "почти бесплатно")).
Новодельные колпаки на сайте "ретродеталь" стОят 8000р штучка(а надо 5 штук). При этом новодел обычно ценится дешевле оригинала в том же состоянии.
Вот и получается что раз уж автор решил сделать авто в стиле 300 Мерина, то и внешние атрибуты должны быть от этого Мерина(хоть оригинал хоть новодел), а дешёвых или китайских их не бывает )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
У этих тоже так дорого стоят детали? Я про цены не в курсе, если честно, но не уверен что гальваническое восстановление хрома действительно может так дорого стоить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена