Народ, по данному поводу могу сказать два вещи:

1) Все обошлось хорошо, т.к. автор все-таки выложил фото, а это значит, что жив-здоров после увиденного( дай ему Бог долгих лет жизни)

2) На фото мы можем видеть сей агрегат,(цилиндр уборки-выпуска шасси) самый большой, аккурат под "вооон той струйкой". Дальний от нас конец закреплен к ланжерону( силовая часть конструкции) а ближний конец непосредственно к шасси.

Система уборки выпуска шасси, на современных самолетах\вертолетах осуществляется при помощи гидросистемы, в советской\российской технике - АМГ10, в зарубежной в основном aeroshell fluid 31. И та и эта красного цвета. На фото же мы видим "вооон ту струйку" белого цвета. Не гидравлика, однозначно!!!!

Немного аэродинамики.(простыми словами). Ламинарное течение потока воздуха - это когда набегающий поток ОБТЕКАЕТ крыло, не встречая на своем пути никакого, или минимальное сопротивление.
Турбуленция. Возникает позади крыла или посредине, в зависимости от угла атаки крыла, а так-же, если набегаящий поток воздуха встречает на своем пути какое-либо сопротивление, в следствии чего происходит завихрение потока позади данного сопротивления.

Далее. Судя по фото, самолет совершает полет в не ясную погоду, а именно, полет проходит среди облаков, и на скорости НЕ МЕНЕЕ 700-800 км\ч. Часть обшивки отсутствует, следовательно никаго ламинарного течения в данном месте нет, а при такой скорости любая влага (а облака, тучи, туман это влага) при турбулентном течении начнет проявлять себя.

Это просто большое содержание влаги в атмосфере, которая, при прохождении через "открытую" часть крыла (срыв потока воздуха произошел именно в этом месте где "вооон та струйка") вызвает турбуленцию.

И в заключении.

Если вдруг( не дай Бог конечно) Вы стали свидетелем такого происшествия, немедленно сообщите бортпроводнику, он\она должен\а сообщить экипажу о случившемся.

P.S. Мой любимый тост чтоб количество влетов было равно количеству посадок.