Все-таки "опытный" мотоциклист знает, что в оживленном месте на трассе, где поворот дороги, поворот направо, где знак ограничения скорости весит надо ехать 80-100, ведь перестраиваясь в левую полосу не ожидаешь,что машины на поворот стоят. Сам дурак, и ваша мотобратия ставьте лайке дальше и посты пишите, типо "о, мужик". Я на авто скорость соблюдаю, хоть и тороплюсь, но в населенном пункте "60+19", а эти двухколесные таких правил не знают, либо редко соблюдают. Катайтесь реально по правилам и думаю, в новостях меньше будут про "ваши" аварии говорить, да и сами целее будете. Я вообще молчу про езду по междурядью и моменты, когда вас при перестроении задевают, если едешь со скоростью потока, то в заркало ты всегда виден, а не когда несешься как ошпаренный.
да нет, но с таким ником "политические попрыгунчики" сразу самоопределяются :) начинают какашками кидаться :) Если бы меня задевало то я по прежнему был бы "Алексей Малыгин 1973 года рождения"
Комментирую через 10 месяцев))
Ещё такие ситуации могут происходить по неопытности - когда на скорости около 80-ти при больших оборотах выжимаешь сцепление, проходя поворот, а потом забываешь либо переключиться на повышенную, либо прибавить оборотов движку, перед тем, как отпустить ручку сцепления. У меня было именно так)
Тем кто не в курсе, мотоциклетные колёса имеют очень маленькую площадь соприкосновения с дорожным покрытием. Такое ТС в снаряжённом состоянии весит под 400 кг. Резина при холодных температурах становится скользкой, некоторые покрышки с завода идут уже "скользкие" т.е. резина более жёсткая но долговечнее (в противовес "мягких" которые хорошо держат но за один сезон спокойной езды стираются напрочь) в добавок резина от старости "черствеет" что делает её опять же более скользкой. Если на дороге пыль, песок или иногда сухие листья то просто тормозишь как по намасленной поверхности.
Умение тормозить конечно плюс но умелый мотоциклист, да и любой водитель, должен смотреть дальше впереди идущей машины, предвидеть ситуацию.
Всем безопасной езды.
50 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ещё такие ситуации могут происходить по неопытности - когда на скорости около 80-ти при больших оборотах выжимаешь сцепление, проходя поворот, а потом забываешь либо переключиться на повышенную, либо прибавить оборотов движку, перед тем, как отпустить ручку сцепления. У меня было именно так)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Умение тормозить конечно плюс но умелый мотоциклист, да и любой водитель, должен смотреть дальше впереди идущей машины, предвидеть ситуацию.
Всем безопасной езды.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена