И, наконец, в завершение этой части статьи небольшой камень в огород критиков ленд-лиза. Многие из оных критиков делают упор не недостаточность поставок союзников, подкрепляя это тем, что, мол, США-то при их уровне производства могли бы поставлять и побольше. И действительно, стрелкового оружия США и Британия произвели 22 млн. единиц, а поставили всего 150 000 тыс. (0,68%). Из произведенных танков союзники поставили СССР 14%. Еще хуже ситуация обстояла с автомобилями: всего в США за годы войны было произведено около 5 млн. машин, а в СССР поставлено около 450 тыс. – меньше 10%. И так далее. Однако подобный подход, безусловно, неверен. Дело в том, что поставки в СССР ограничивались не производственными возможностями союзников, а тоннажем имевшихся транспортных судов. И вот как раз с ним у англичан и американцев были серьезные проблемы. Союзники просто физически не располагали количеством транспортных судов, необходимым для того, чтобы перевезти в СССР большее количество грузов.


Еще раз, поймите, есть история, и его нужно знать, не важно какой она была.
Есть обязательства и их надо выполнять. Все.

Я понимаю, что про ленд лиз в советской истории неизвестно ничего, и в школе о нем говорили примерно следующее "поставляли ерунду ненужную и сломанную за бешеные деньги"
Хотелось бы не много фактов.
Кстати про поставки лендлиза
Ленд-лизовские грузы попадали в СССР пятью маршрутами: посредством арктических конвоев в Мурманск, по Черному морю, через Иран, через дальний Восток и через советскую Арктику. Наиболее известным из этих маршрутов, безусловно, является мурманский. Героизм моряков арктических конвоев воспет во множестве книг и кинофильмов. Вероятно, именно по этой причине у многих наших сограждан создалось ложное впечатление, что основные поставки по ленд-лизу шли в СССР именно арктическими конвоями. Подобное мнение – чистой воды заблуждение. На диаграмме №4 вы можете увидеть соотношение объема грузоперевозок по различным маршрутам в длинных тоннах. Как мы видим, через русский Север не только не проходила большая часть ленд-лизовских грузов, но этот путь даже не был главным, уступая Дальнему Востоку и Ирану. Одной из главных причин такого положения дел стала опасность северного пути из-за активности немцев. На диаграмме №5 вы можете увидеть, насколько эффективно действовали Люфтваффе и Кригсмарине по арктическим конвоям.



Использование трансиранского пути стало возможным после того, как советские и британские войска (с севера и юга соответственно) вступили на территорию Ирана, а уже 8 сентября было подписано мирное соглашение между СССР, Англией и Ираном, по которому на территории Персии были расквартированы британские и советские войска. С этого момента Иран стал использоваться для поставок в СССР. Ленд-лизовские грузы шли в порты северной оконечности Персидского залива: Басра, Хорремшехр, Абадан и Бандар-Шахпур. В этих портах были устроены авиа- и автосборочные заводы. Из этих портов в СССР грузы шли двумя путями: сухопутным через Кавказ и водным – через Каспийское море. Однако у Трансиранского маршрута, как и арктических конвоев, были свои недостатки: во-первых, он был слишком продолжительным (Путь конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг южноафриканского мыса Доброй Надежды занимал примерно 75 дней, а затем время уходило еще и проход груза по Ирану и Кавказу или Каспию). Во-вторых, судоходству в Каспии мешала немецкая авиация, только в октябре и ноябре потопившая и повредившая 32 судна с грузами, да и Кавказ был не самым спокойным местом: только в 1941-1943 годах на Северном Кавказе было ликвидировано 963 бандитских группы общей численностью 17513 человек. В 1945 году вместо Иранского пути для поставок стали использовать черноморский маршрут.

Однако наиболее безопасным и удобным маршрутом являлся тихоокеанский путь из Аляски на Дальний Восток (46% от общего объема поставок) или через Северный Ледовитый океан в арктические порты (3%). В основном ленд-лизовские грузы доставлялись в СССР из США, само собой, морем. Однако большая часть авиации двигалась из Аляски в СССР своим ходом (тот самый АлСиб). Тем не менее, и на этом пути возникали свои трудности, на этот раз связанные уже с Японией. В 1941 – 1944 годах японцами было задержано 178 советских судов, причем некоторые из них - транспорты «Каменец-Подольский», «Ингул» и «Ногин» - на 2 и более месяца. 8 судов - транспорты «Кречет», «Свирьстрой», «Майкоп», «Перекоп», «Ангарстрой», «Павлин Виноградов», «Лазо», «Симферополь» - были потоплены японцами. Транспорты «Ашхабад», «Колхозник», «Киев» потоплены неопознанными подводными лодками, а еще около 10 судов погибло при невыясненных обстоятельствах.

Еще раз, поймите, есть история, и его нужно знать, не важно какой она была.
Есть обязательства и их надо выполнять. Все.
.
Однако вы отказываетесь признавать факты:
На бумаге одно количество (и оно не наобум взято) по факту другое
За прелендлиз СССР платил в ходе войны. В тяжелейшее время 41-42 года. Золото с крейсера Эдинбург тому доказательство.
Ну и высказывание Трумена в 1941-м о политической проституции США.

да хорош ныть про свой ленд-лиз, всё мы про него знаем, инфа никогда не скрывалась. В книгах Великую Отечественную войну(типа энциклопедии про нее 3-хтомная по моему была) все описано, вплоть до последней банки тушенки.

Возможно ли было победить без лендлиза? Сомнительно, в первую очередь именно потому, что боевые действия проходили в основном в самых обжитых и густонаселенных областях нашей Родины. И в первую очередь потому, что именно эти земли сельскохозяйственные. Могли ли мы обойтись без части поставок в технике? Что касается самолетов грузовиков - нет, не могли. Основным навязанным "балластом" на мой взгляд были танки. Их качество было весьма не плохим, но даже самые современные на тот момент американские и английские танки были безнадежно устаревшими и очень мало подходящими в войне на наших широтах. Но однако надо помнить об отсутствии техники как таковой в нужный момент, так что "за не имением гербовой...". Но вот в чем незадача - вся доблесть союзной помощи заключается во временном снятии негласных санкций против СССР и отмене антисоветской пропаганды. Давайте абстрагируемся от этой ситуации и рассмотрим альтернативный вариант - союзники не предоставляют помощь и Германия захватывает СССР. После этого все выжившее население страны было бы согнано на переделку и подгонку коммуникаций и промышленности под немецкие стандарты, и по истечении 5-10 лет чудовищный стальной кулак невообразимой мощи размазал бы, обескровленную войной с Японией, Америку к чертовой матери. Думаю Англия бы пала гораздо раньше. Что же получается? США играла ва-банк, выкачала огромное кол-во денег из СССР, торговала через третьи страны с фашисткой Германией, и при этом практически не несла крупные потери в войне. Если же вспомнить, что приход Гитлера к власти и финансирование его партии было организовано в том же США становится ясным, что хотя и победа осталась за антифашисткой коалицией, победила США единолично в войне, которую сама же и организовала. Так что таких "союзников" нам потомкам и наследникам героев СССР благодарить не за что (речь о США как о стране, а не о простых гражданах этой страны).