Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
29 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Лучший комментарий
thule
−71

11 лет назад
У меня две дизельные машины, VW T5GP Multivan (микроавтобус c 2.0L BiTDI) и GMC Sierra 3500 HD (тяжелый американский пикап на дизеле 6.6L Duramax), оба в районе Euro5 (тобишь наличие DPF или аналогичной приблуды с мочевиной). Фолькс катается без проблем четвертый год по России и не чихает (заправляюсь только на Лукойл), GMC тоже не делает мозги с регенерацией. Кстати у фолькса по показаниям VAG-COM загрузка сажевого фильтра сажей и золой ни разу не поднималась даже близко к порогу регенерации, сажа просто не успевает накапливаться в нем видимо потому что я не заправляю машину всяким низкокачественным говном, езжу нормально и делаю ТО строго как написано в инструкции. Исходя из личного опыта делаю вывод что проблемы DPF вызваны человеческим фактором, нищеброды покупают себе на последние деньги авто а на достойное обслуживание средств не остается. Живите по средствам, ездите на метро.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Александр
176

11 лет назад
Сажевый фильтр и система DPF,разные вещи, не надо их путать! Фильтр меняют полюбому в зависимости от забитости, даже в Германии, а система дожига больше зависит от правильной эксплуатации, и кстати с помощью нее можно отслеживать хреновые заправки, после заливки некачественной соляры, её включение не заставит долго ждать. Чтобы прожечь сажу нужно дать поработать движку тысячах на трех около пяти минут, не важно на ходу или на холостых. Все что написал выше из личного опыта владения дизельными ауди на протяжении 15 лет, сейчас машина с DPF,до этого была с сажевым фильтром, забился при пробеге около 250000 км (150000 км по России).
Автор, если тебе не повезло с дизельным авто, или жалко денег, заправляться на хороших заправках, то не надо всякую Херню писать!
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
thule
Александр
−71

11 лет назад
DPF = diesel particulate filter - кури бамбук пешеход.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2

На что жалуетесь?