Молодой человек,не несите бред. В цене разница привлекает к не оригиналу,но в том что за срок службы оригинальной з/ч умрет 3 неоригинальных-это факт. Еврейская экономия выходит. А Вам искренне желаю пересесть с "Приоры" на авто выше классом!

вкурсе что как таковых оригинальных запчастей нет? то же сцепление тойота комплектует фирмой exedy, ступичные подшипники NSK (у ниссана и хонд они же), и так далее, список огромный. а неоригинал есть на ту же тойоту корейских фирм, типа CTR, которыми комплектуются "оригинальные" кии хундаи и так далее. так вот именно такие неоригиналы для японских, являются оригиналом для корейских, ресурс не меньше чем оригинал от японских, это факт. экономия существенная.
и приоры у меня никогда не было, и построил я не один тойота мотор, а уж на их подвесках собаку сожрал. Как и по тормозам. При этом люди купившие автоваз, не ставят оригинальные запчасти, как -то генератор, стартер и т.д. ставят БОШ! и колодки почему-то лукас и типа того. оригинал не ставят. И согласись глупо покупать оригинальные лампочки тойота, если сама фирма тойота занимается только сборкой а не изготовлением запчастей. Или ты не вкурсе об этом?) Так же глупо лить масло лексус в лексус, а тойота в тойоту - эти фирмы никакого отношения не имеют к нефти! Поэтому можешь продолжать доплачивать за "оригинальную" упаковку, и искренне верить что это проходит в 3 раза больше.

режут эти приоры? ну да режут, но основной каркас не трогают (по крайней мере те, что я видел) А вот тачки из литвы собранные из 3-х частей, даже если сваренные - разлетаются в клочья просто на большой скорости, ибо нагрузки на кузов огромные, любой шов на ланжеронах может просто лопнуть. Поэтому надо ещё ой как подумать, какую именно опасность эти низкие приоры доставляют, и какую опасность на самом деле доставляют "джипы" *******ецовой резине, и "склеенные тачки"...

youtu.be/_dfVFQAEaHY

Ну насчет в 3 раза больше-так и с официальным дилером зазор меньше будет,а если знать где взять з/ч,так и не в особо значимую разницу упрешься. И зачем ставить на японский авто з/ч,которыми комлектуются "с завода" корейцы? Здесь каждому свое. Насчет того как у Хонд "долго живут" подушки двигателя слышал?- так это практически расходник. И почему-то неоригигал может и 30 тысяч не прожить. Из предлагаемых альтернатив-Febest,так был опыт по подвеске-односезонные запчасти. Оригинальные почему-то ходят без проблем. Масло тут тоже двоякая тема. Что тогда лить,"Shell" разливаемый в 10 странах мира, или грубо говоря, Mobil-1, точно такого же неизвестного производства? Или скажешь "Motul"? Сам лил какое-то время,потом понял,что переплачивать в 1.5 раза дороже оригинального смысла нет,вернулся на оригинал,нет разницы,только дешевле. Когда на Evo X собирали мотор,разговорился насчет масел с мотористом,так говорит тоже бодяга одна последнее время и не раз собирались моторы,угондошенные этим маслом.
Колодки "Лукас"- хорошо первые 50% износа,потом скрежет и налет на дисках сильный оставляют. Оригинальные почему-то-нет. Ставил их на Octavia Rs, потом на Аккорде пробовал. Стоят не на много дешевле оригинальных. Тут опять-же: каждому свое.

вот в том то и дело, когда знаешь где взять запчасти, то упираешься в стоимоть оригинала, и неоригинала, и она реально в 3 раза получается. знаем так как торговали, дельта с неоригинала больше у продавцов, поэтому их усердно толкают. Подушки двигателя на каких именно моделях? на интеграх, легендах, и даже на аккорде не сталкивался, может просто надо плавнее ездить? а то возомнят что хонда ****ец супер кар и рвут подушки, привода, коробки... Фебест - это вообще не альтернатива, они как только появились на рынке мы их сразу испытали, асва туда же. Зачем ставить на японский автопром корейские оригинальные запчасти? А почему нет? Если качество такое же. Мало того, та же тойота часть запчастей берёт из вьетнама, как и корейцы, я лично там не был, но что-то мне подсказывает что это один и тот же завод, просто что-то делает для тойоты, что-то для хундая..
На счёт масла - я перепробовал многое. Скажу так, нужно подбирать каждое масло для стиля езды, и для конкретного мотора. Реально мотюль как оказалось просто переплата, обычное хороше масло, не хуже мобила, кастрола, шелла. Смотрите свойства масла, сколько там цинка и прочих присадок, по ним подбираете. Я остановился на кастроле, мобил у меня много где тёк через сальники, колпачки, и просто выгарал, шелл - горит сразу, расход большой. Залил шелл в коробку с вискомуфтой - зимой пришлось греть масло с выжатым сцеплением, сменил на кастрол - даже без выжимания сцепы в -30 заводилась. Масла реально изготавливаются на одном заводе, между ними есть разница, но 90% не заметят и даже не приблизятся к ощущению этой разницы. Ещё не забываем про спецификации на фашистские тачки, там не просто SAE там всё сложнее, но по привычке льют по SAE, а потом гундосят что масло гавно... Просто залили не то)
Лукас как пример, я японовод, перепробовал кучу всего, юзаю нишимбо чёрные или синие, зелёные на поджопниках. оригинал хуже нишимбы. А вот тормозные диски - оригинал - отлично, дорого но отлично, можно и лучше найти неоригинал, но дороже, и практически то же самое.