Чегойт сначала автор не собрался как следует. Показёметры брашпиля показывают количество стравленной якорной цепи, которая обычно превышает глубину с водолазом раза в 2, потому как судно удерживает собсно не столько сам якорь, сколько масса лежащей на дне цепи. И это.. 500 000 литров это 500 тонн. Маловато будет. Обычно дедвейт такой посудины 2-2,5 тысячи тонн. Так что скорее всего имелась ввиду емкость только одного грузового танка.

Чегойт сначала автор не собрался как следует. Показёметры брашпиля показывают количество стравленной якорной цепи, которая обычно превышает глубину с водолазом раза в 2, потому как судно удерживает собсно не столько сам якорь, сколько масса лежащей на дне цепи. И это.. 500 000 литров это 500 тонн. Маловато будет. Обычно дедвейт такой посудины 2-2,5 тысячи тонн. Так что скорее всего имелась ввиду емкость только одного грузового танка.

Чегойт сначала автор не собрался как следует. Показёметры брашпиля показывают количество стравленной якорной цепи, которая обычно превышает глубину с водолазом раза в 2, потому как судно удерживает собсно не столько сам якорь, сколько масса лежащей на дне цепи. И это.. 500 000 литров это 500 тонн. Маловато будет. Обычно дедвейт такой посудины 2-2,5 тысячи тонн. Так что скорее всего имелась ввиду емкость только одного грузвового танка.

В данном случае у Вас 6-ти цилиндровый дизель.

Судовой Дизель ДР 30/50

О судовых дизельных двигателях ДР. 30/50 можно сказать, что они представлены в восьми и шестицилиндровом исполнении. Эти двигатели широко используются на судах, которые имею небольшой тоннаж и на буксирах. Что касается дизельных двигателей 8ДР 30/50-4,они имеют повышенную частоту вращения и средний коэффициент давления.
Устанавливаются на агломератовозах подобных «Вольногорск». Двигатель бескомпрессорный, двухтактный, простого действия, реверсивный, тронковый. В зависимости от эксплуатации и назначения выпускаются в разных модификациях ДР. 30/50, 4ДР30/50-3, 4ДР30/50-5 –реверсивные четырехцилиндровые, 6ДР30/50-3, 6ДР30/50-5, 6ДР30/50-6,шестицилиндровые, 8ДР30/50-3, 8ДР30/50-4, 8ДР30/50-5,восьмицилиндровые.

Основными характеристиками судовых дизельных двигателей являются технические характеристики с диаметром цилиндра 300,ходом поршня-500, восемь цилиндров, мощностью 736 кВт, частотой вращения 340 оборотов в минуту.

Фундаментальная рама судового дизельного двигателя ДР30/50 цельнолитая, чугунная. Блок цилиндров отливается вместе со станиной и состоит из двух половин в каждой по четыре цилиндра, которые соединены между собой болтами. В отверстия блоков вставляются цилиндровые втулки. Сами втулки цилиндров двигателя отлиты из чугуна и имеют по десять продувочных и по пять выпускных окон.

Втулка устанавливается буртом на блок без прокладки и уплотняется двумя поясами из красной меди со стороны окон, а со стороны водяных полостей семь резиновых колец. Крышка цилиндра судового двигателя ДР. 30/50 из чугуна, крепится к блоку шпильками(8 штук) и уплотнена прокладкой из красной меди.

На крышке цилиндра есть форсунка, комбинированный индикаторный кран, пусковой клапан и предохранительный клапан. Поршень дизеля изготавливается из легированного чугуна, охлаждается он маслом, которое подводится через сверление (верхняя головка шатуна) и через сферическую вставку в поршне. НА головке поршня есть пять компрессионных колец, верхнее кольцо-хромированное. Поршневой палец плавающей конструкции при этом рабочая поверхность пальца цементирована. Система охлаждения двигателя замкнутая.