А по поводу того что в посте написано "1 автомобилист мешает трамваю со 150 человек" когда такое было? 150 человек, Хули гнать то в 1975году, паследний раз, столько людей ездило в трамае..... Рожа ****абольская...
что за люди? сразу оскорбления. никто же не сказал, что это в одном трамвае 150 человек! из-за мудака, припарковавшего свое корыт.о стоят все трамваи этой линии.
У трамваев практически нет будущего..разве что только на окраинах в специальных, выделенных полосах для общественного транспорта. Или на эстакадах, над дорогами. Сейчас трамвай уже не вписывается в транспортные условия больших городов, рельсы вровень с дорогой за 100 лет так и не научились делать. В итоге, действительно, пустой трамвай с большими габаритами и отвратительными тормозами становиться просто опасным. Будущее за небольшими автобусами-гибридами с дизель-электрической установкой, эти машины также экологичны, но не привязаны к сети и рельсам, как трамваи-троллейбусы, которых заменит.
В средневековых центрах П и Б? Ну-ну. В Праге я ни на одной средневековой улице трамваев не видел, только на проспектах. В Берлине не был, но по разведению линий общ.транспорта и личного транспорта\пешеходов они мастера, одни штрассенхаусы чего стоят. И там не было резкого автомобильного бума, когда за 10 лет число авто увеличилось в 10 раз, при новой застройке учитывается и инфраструктура-а у нас и у вас-нет.
В Одессе был 10 раз, мне там трамваи очень нравились, и я на них ездил, жаль, в последний раз в 93-м. Но тогда я лишь одно дтп на бол.фонтане видел с трамваем. Не знаю, какая там ситуация у вас сейчас.
Моя мысль-не умеете делать рельсы на перекрестках ровно, трамваи-надежно, а дорожную сеть нужной пропускной способности-не беритесь. Или пускайте в пробке автобусы, а трамваи-до и после пробок. В идеале-выделенные полосы и поменьше пересечений с другими участниками движения. Транспорт весьма опасный.
А какое отношение водителей авто к трамваю, подойду к другой стороне вопроса? Те, что наплевали на трамвай, обычно не меньше плюют и на других участников движения, так что не стоит их особо выделять и что-то им доказывать. Зато часть водителей реально их боится, они опасны. В мою машину в декабре влетел один шумахер, разворотил, хорошо не в людей на переходе. Был признан виновным. Постоянно боишься сбить прыгающих в трамвай пассажиров. Просто они ломаются, иногда-горят. Скапливается огромная пробка. Женщины-водители их боятся. Все это еще ничего, когда трамвай в выделенной полосе, окруженной заборчиками с подз.переходами к остановкам, но на забитой улице шириной 10-12метров-нафига?
И пассажиров в них почти нет, никто не хочет в пробке ползти, когда можно на метро спокойно доехать или пешком пройтись.
Нового здесь только сами трамваи,а устарела вся инфраструктура, сама идея привязанности ТС к контактному проводу, рельсам мешает развитию современного мегаполиса!А в маленьких городах тратиться на это смысла экономического нет, только если сохранить уже имеющиеся трамваи!Плюсом осталось только экологическая составляющая - отсутствие выхлопов, ну и электроэнергия дешевая,если рядом какая-нибудь большая ГЭС или АЭС есть! Будущее скорее всего,за гибридами:отсутствие вредных выбросов, высокая манёвренность, что - нибудь типа электробусов. Кстати, В Новосибе подобное делали из старых троллейбусов,не знаю, как там у них это дело пошло...
Ну тогда бы немецкие города такие как евпорпейский центр финансов - Франкфурт не был бы весь пронизан трамвайными линиями. Прости а "Столица Альп" - Гренобль? Очень много трамваев, почти везде. Прага так же - да перечислять можно нескончаемо. Трамвай очень выгодный, эффективный и экологичный транспорт!
еще очень интересный аспект, как всем известно это государственно-муниципальная отрасль, поэтому все эти люди получают свою з/п, далеко не от оплаты проезда, а с гос бюджета, поэтому следуя вышесказанному, с какого перепуга автомобилисты должны любить и уважать долбанны, никому не уступающие, получающие з/п за счет тех же водителей???
Да на кол **учего маджахеда, незнаю как в Екате (сильно сомневаюсь), но у нас в Челябинске ситуация как раз наоборот, стоит пробка 300 машин, ****аный трамвай (водитель и кондуктор) едет никого не пропуская с лозунгом "я трамвай, мне все уступают", а то что люди стоят в пробках этих *****асов ваще не волнует, мое мнение, после появления маршруток, этот общественный вид транспорта совсем бесполезен, но ввиду того что там работаю тысячи, эта дерьмово-бесполезная на сегоднящний день отрасль, никогда не исчезнет, только еще большие пробки из-за, гребаного пустого куска железа по середине дороги.....
прежде всего это общественный транспорт с выделеной полосой движения, предназначенной только для трамвая, что в условиях мегаполиса значительно сокращает время перемещения людей в городе, а это очень важно
кроме того этот вид транспорта не дает выбросов в атмосферу, как и троллейбус, что тоже не маловажно в условиях современных засможенных городов
не мешало бы вам почитать http://mymaster.livejournal.com/307706.htmlhttp://mymaster.livejournal.com/307706.html иhttp://maxkatz.livejournal.com/90818.htmlhttp://maxkatz.livejournal.com/90818.html , а то вы несете какой-то бред эгоизма
А в Петербурге есть улицы шириной в одну полосу и по ней идет трамвай. Да и если не выезжать на пути во многих случаях просто невозможно проехать. Поэтому у нас все привыкли ездить по трамвайным путям. Я был очень удивлен почему не ездят так в Москве и ехал по свободным трамвайным путям смотря на огромную пробку справа.
Вот только не надо ссылки на сектанта катца давать.
Есть объективные расчеты, которые четко показывают: замена обычной полосы движения на выделенную (будь то "А" или трамвайные рельсы) в условиях мегаполиса с метро НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ общую пропускную способность дороги (пассажиров в единицу времени за поперечное сечение), а в среднем снижает на 20-30%. Исключения - высоконагруженные участки дорог с редкими остановками и отсутствием параллельной ветки метро. Любой человек с хотя бы полным средним образованием в состоянии построить модель такой расчетной задачи и посчитать все самостоятельно - чего, кстати, НЕ ДЕЛАЛИ господа от дептранса, так усиленно насаждающие трамваи в Москве.
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил.
215 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В Одессе был 10 раз, мне там трамваи очень нравились, и я на них ездил, жаль, в последний раз в 93-м. Но тогда я лишь одно дтп на бол.фонтане видел с трамваем. Не знаю, какая там ситуация у вас сейчас.
Моя мысль-не умеете делать рельсы на перекрестках ровно, трамваи-надежно, а дорожную сеть нужной пропускной способности-не беритесь. Или пускайте в пробке автобусы, а трамваи-до и после пробок. В идеале-выделенные полосы и поменьше пересечений с другими участниками движения. Транспорт весьма опасный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И пассажиров в них почти нет, никто не хочет в пробке ползти, когда можно на метро спокойно доехать или пешком пройтись.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
кроме того этот вид транспорта не дает выбросов в атмосферу, как и троллейбус, что тоже не маловажно в условиях современных засможенных городов
не мешало бы вам почитать http://mymaster.livejournal.com/307706.htmlhttp://mymaster.livejournal.com/307706.html иhttp://maxkatz.livejournal.com/90818.htmlhttp://maxkatz.livejournal.com/90818.html , а то вы несете какой-то бред эгоизма
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Есть объективные расчеты, которые четко показывают: замена обычной полосы движения на выделенную (будь то "А" или трамвайные рельсы) в условиях мегаполиса с метро НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ общую пропускную способность дороги (пассажиров в единицу времени за поперечное сечение), а в среднем снижает на 20-30%. Исключения - высоконагруженные участки дорог с редкими остановками и отсутствием параллельной ветки метро. Любой человек с хотя бы полным средним образованием в состоянии построить модель такой расчетной задачи и посчитать все самостоятельно - чего, кстати, НЕ ДЕЛАЛИ господа от дептранса, так усиленно насаждающие трамваи в Москве.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена