намного лучше приобретать автомобиль новый, а не бу. Но народу ведь нужно из штанов выпрыгнуть. К примеру хватает денег на Гентру/кобальт/гранту/калину - но я куплю БУ пассат) чтоб круче казаться)
Кстати, по по поводу а/м "из под такси". Тут нужно различать 2 подвида этих забавных зверят.
Вариант 1. Машина частника. Т.е. человек целенаправленно купил а/м для работы в такси, отъездил два года и продает. Что делать? БЕЖАТЬ-БЕЖАТЬ! Ибо такой а/м обслуживается за свои деньги и как правило на хач-станциях и на многие проблемы просто забивают, т.к. денюжка то не чужая и ее зачастую жалко.
Вариант 2. Машина крупного автопарка. Вот тут уже можно смотреть. Если с кузовом проблем нет - то можно брать. Цена будет более чем адекватная (парку проще продать дешевле и быстрее, чем оставить гнить во дворе. да и из машины свое уже выжали. парки не зарабатывают на перепродаже). Но самое главное - машина при любом пробеге будет в идеальном тех. состоянии, т.к. парку проще предупредить поломку, чем поставить а/м на простой для ремонта на неопределенное время. Многие парки с одинаковыми а/м имеют статус дилера и занимаются обслуживанием сторонних машин той же марки. Например - 15 ТМП в Москве (не реклама, таких много).
В большинстве случаев можно обратить ещё на некоторые вещи. Кстати хитрости таксистов тоже можно найти.
1) Прикиньте пробег. 20 тысяч в год это среднее. Если в разы меньше - то должно быть подозрение.
2) Загляните на картер, если сухой но испачканный, то неплохо. Если блестит, или в масле - то должно быть подозрение.
3) Загляните под машину, на глушитель/мосты. Уровень ржавчины может посказать что машине не 2 а 5 лет.
4) Просмотрите резиновые уплотнители дверей, сайлент блоки, патрубки (всё что из резины). Резина трескается после 5-8 лет эксплуатации, но бывают что для блеска она смазана силиконом.
5) На стойке ремня часто протирается пластик после 4-5 лет использования.
пост на уровне заметки "полезные советы" из деревенской районной газеты.
по сути верно, конечно, но для очень наивных людей.
от себя добавлю - нужн обращать внимание на состояние тормозных дисков - износ должен быть адекватен пробегу.
ну на состояние лакокрасочного покрытия кузова: если весь отполирован, что прям "горит" - не красилось ли чо-то недавно? я лучше куплю машину равномерно покрытую мелкими сколами от камушков и паутиной царапок от мойки - есть уверенность, что кузов целый.
на фары можно посмотреть и лобовые стекла - на трассе они получают мелкие сколы, а фары ещё и мутнеют.
так и ты бред написал.... про фары-у меня например пробег 50 000 из них по трассе я и 5 000не проехал сколов нет...тормозные диски и так служат исключительно от стиля езды но не от возраста...у меня колодки улетают за 15-20 тыс...у обычных тошнотиков 30
я таки не понял... Грегори про ДИСКИ или про колодки говорил? Колодки ясен плесень не аргумент. А вот диски - уже что-то. Хотя тоже бред... Чтобы диски заценить нужно колеса скидывать, да и от стиля езды зависит...
А вот лобовуху мало кто будет менять... И помомо сколов есть естественный процесс "затирания" дворниками. И если вечером проехать в темноте с чистой лобовухой - будет сразу понятно, затерта она или нет (фары встречных а/м либо слепят зверски, либо нет)
вот щас езжу на Шеви Лачетти 2012 года с пробегом 125 000 (такси).
Кузов ушатан "по кругу" (не своя тачка, мало кто бережет). По салону: рычаг КПП затерт до удивления, накладки на педали, коврики стерты, лобовуха "затерта".
Оч. характерная деталь, чтобы такси отличить: состояние ЛКП ВНТУРЕННЕЙ поверхности наружных ручек дверей и состояние внутренних ручек - зачастую правые ручки затерты больше водительской.
61 комментарий
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Нужно показания одометра умножить на количество колес.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вариант 1. Машина частника. Т.е. человек целенаправленно купил а/м для работы в такси, отъездил два года и продает. Что делать? БЕЖАТЬ-БЕЖАТЬ! Ибо такой а/м обслуживается за свои деньги и как правило на хач-станциях и на многие проблемы просто забивают, т.к. денюжка то не чужая и ее зачастую жалко.
Вариант 2. Машина крупного автопарка. Вот тут уже можно смотреть. Если с кузовом проблем нет - то можно брать. Цена будет более чем адекватная (парку проще продать дешевле и быстрее, чем оставить гнить во дворе. да и из машины свое уже выжали. парки не зарабатывают на перепродаже). Но самое главное - машина при любом пробеге будет в идеальном тех. состоянии, т.к. парку проще предупредить поломку, чем поставить а/м на простой для ремонта на неопределенное время. Многие парки с одинаковыми а/м имеют статус дилера и занимаются обслуживанием сторонних машин той же марки. Например - 15 ТМП в Москве (не реклама, таких много).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
1) Прикиньте пробег. 20 тысяч в год это среднее. Если в разы меньше - то должно быть подозрение.
2) Загляните на картер, если сухой но испачканный, то неплохо. Если блестит, или в масле - то должно быть подозрение.
3) Загляните под машину, на глушитель/мосты. Уровень ржавчины может посказать что машине не 2 а 5 лет.
4) Просмотрите резиновые уплотнители дверей, сайлент блоки, патрубки (всё что из резины). Резина трескается после 5-8 лет эксплуатации, но бывают что для блеска она смазана силиконом.
5) На стойке ремня часто протирается пластик после 4-5 лет использования.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
по сути верно, конечно, но для очень наивных людей.
от себя добавлю - нужн обращать внимание на состояние тормозных дисков - износ должен быть адекватен пробегу.
ну на состояние лакокрасочного покрытия кузова: если весь отполирован, что прям "горит" - не красилось ли чо-то недавно? я лучше куплю машину равномерно покрытую мелкими сколами от камушков и паутиной царапок от мойки - есть уверенность, что кузов целый.
на фары можно посмотреть и лобовые стекла - на трассе они получают мелкие сколы, а фары ещё и мутнеют.
короч, смотреть надо в комплексе )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
по сути: ваш пример никак не подтверждает неверности написанного мной.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А вот лобовуху мало кто будет менять... И помомо сколов есть естественный процесс "затирания" дворниками. И если вечером проехать в темноте с чистой лобовухой - будет сразу понятно, затерта она или нет (фары встречных а/м либо слепят зверски, либо нет)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Кузов ушатан "по кругу" (не своя тачка, мало кто бережет). По салону: рычаг КПП затерт до удивления, накладки на педали, коврики стерты, лобовуха "затерта".
Оч. характерная деталь, чтобы такси отличить: состояние ЛКП ВНТУРЕННЕЙ поверхности наружных ручек дверей и состояние внутренних ручек - зачастую правые ручки затерты больше водительской.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена