Во первых, имея достаточную сумму, сразу забудь про "Ашанбайки" - велосипеды типа Штерн и т.п. малоизвестные конторы (посмотри приколы про "Ашанбайки" на ютюбе); Во вторых, если ты будешь ездить по городу и иногда за - это значит забудь про двухподвес (кстати нормальные 2х подвесы стоят от 50к); По хорошему для города я вообще рекомендовал бы на жёсткой вилке - она легче, но если ты не хочешь жёсткую тогда, выбирай вилку с блокировкой и желательно не эластомерную (по простому: в вилке работает не газ или масло а резина); Дальше колёса - для города нет смысла брать бездорожные колёса - и моё мнение - полностью городские тоже, а по диаметру смотри сам - какой понравится, с двойным ободом не обязательно (даёт дополнительную прочность не сделать из колеса 8); по тормозам - масляные смысла нет, а дисковые или нет - на твоё усмотрение - и у тех и у тех есть + и -, для города не критичные; И обрати внимание на систему (переключалки) я бы советовал выбирать не ниже шимано асера или аливио на зад (на перёд обычно ставят на класс выше) И моё имхо - не смотри на системы ниже 24 (3*8). По раме - ну тут простор, это куб, гт, спешилайзед(мерида и стелс мне не очень если чесн). Кстати когда купишь велик, и если седушка будет тереть попу - очень рекомендую седла Brooks, выглядят просто - но попа дороже:) И самое главное по покупке - сходи в магазин, подбери себе размер, и купи в октябре-декабре в интернете со скидкой до 40% (многие интернет магазины - при покупке дороже 20к делают бесплатную доставку и настройку)
Во первых, имея достаточную сумму, сразу забудь про "Ашанбайки" - велосипеды типа Штерн и т.п. малоизвестные конторы (посмотри приколы про "Ашанбайки" на ютюбе); Во вторых, если ты будешь ездить по городу и иногда за - это значит забудь про двухподвес (кстати нормальные 2х подвесы стоят от 50к); По хорошему для города я вообще рекомендовал бы на жёсткой вилке - она легче, но если ты не хочешь жёсткую тогда, выбирай вилку с блокировкой и желательно не эластомерную (по простому: в вилке ра
Только на второй год катания я понял, что купленный горный велосипед мне не нужен. Не нужна амортизационная вилка и зубастые шины. Не удобна посадка за рулем. Стал подгонять вел под себя. Вначале другой вынос руля, потом платформы педалей, потом гладкие колеса, затем другое седло. Заменив все это, дистанция комфортных поездок увеличилась вдвое (16-28 км против 32-35 км), вырос накат, средняя скорость возросла до 18-20 км/ч.
Так что, вначале стоит определиться, как именно собираешься кататься. Просто по парку голубей гонять, или 30-40 км за 1.5 часа. Или тропинки в лесу или парке.
Правильно выбрать размер рамы. Больше, чем надо тоже не стоит. Но и маленькая рама - зло.
Все остальное - дело наживное.
Дружище ! я даже читать не стал о том что тут написали комментаторы . Ибо каждый будет трубить в пользу своего велосипеда. Соотвецтвенно и свой описывать не буду.
Те требования что ты предъявляешь к велосипеду - это самые распространённые ! Поверь ,всё изменится , когда начнёшь сам кататься.
1.Не покупать дешёвый велосипед (ашанбайк) ибо качество и надёжность деталей напрочь отобьёт желание кататься.
2.Рама ! Рама должна быть именно твоей ростовки !" Или чуть больше! ЭТО ОЧЕНЬ важно !
3. Всё остальное - ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМО ! То есть : купивши вел с зубастыми покрышками , их можно легко поменять на более городские(слики), легче крутить , выше скорость , лучше накат... Так же можно поменять всё что угодно !
Смех сквозь слёзы , где то попадался комментарий , о том что седло должно быть мягким. Ну да , а как же ! Всё через жопу )))) Иными словами велосипед выбирают по седлу ! Пипец просто !
Спасибо! Очень конкретно и ценно! Уже понял, что надо отталкиваться от рамы. Смотрю, выбираю, вникаю. Ни о каких ашанбайках даже речь не идёт. Что скажете насчёт вот такого http://bikes.sportiv.ru/p-level_a9http://bikes.sportiv.ru/p-level_a9?
ссылка не проходит...
Ну если по порядку , то :
Первый велосипед купил для поездок на рыбалку. купил просто визуально. Понравился, большие 29дюймов колёса , гидравлические тормоза , да и остальная механика была на очень приличном уровне(не смотря на то что это был китайский Winner), точнее - рама Winner , всё остальное средний уровень Shimano.
Со временем начал понимать , что колёса для езды по городу совсем не предназначены ,(зубатые - по асфальту не катились вообще) ,- не беда,- поменял на более гладкие. О чудо ! Вел поехал ! да , поездки за город увеличились по дистанции в двое ,а то и более. Проехать в одном направлении порядка 40 км не составляло больших усилий. Далее поменял кассету на более скоростные передачи . Результат :- выросла средняя и максимальная скорость , а это плюс к пройденному расстоянию ! Дальше проехать - больше увидеть ! и не так устаёшь (когда включена нужная звезда). Но не всё так гладко как казалось ... был не большой дискомфорт в виде малой по росту рамы ! Умные статьи опытных велосипедистов-советчиков подсказывали о том что мне нужна рама с ростовкой 21-22 , а моя была 19 ! Продавец-падлюка мне об этом ни чего не сказал !, типа - можно ездить и так.... Сядьте за руль авто , устройтесь по комфортнее , а потом предвиньте сиденье в плотную к рулю. Ну как ? Удобно? - Вот то же самое и на велосипеде. В итоге в конце осени я его продал. Проехал не много ,- что то около 3,5тыс/км. Кстати ,- на рыбалку так ни разу и не съездил ))
Далее была зима и три месяца на сборку нового аппарата. И вот даже сейчас , когда все детали я подбирал сам под свои требования ..... что то всё равно меняешь... Это я к тому , что угадать всё не возможно ! Даже не пытайтесь в продаже найти вел ,100% подходящий и под ваши требования.
Основные направления- их три : 1.- Грунт. 2.-Шоссе. 3. Город. Но есть усреднённые сочетания , тоесть более универсальные. У меня сейчас : город-шоссе , потому что почти все поездки только по городу и трассам - одним словом - асфальт. Езжу много , за день 56 км. Это на работу и с работы. О городском транспорте даже слышать не хочу ! Потные тётки, и устойчивый пятничный перегар в автобусе или трамвае... Бррррр....... И ко всему прочему это свобода. Закончил работу- сел и поехал , и не нужно ждать автобус на остановке и тем более платить за проезд.
Вот, в кратце...
хм... а теперь, потрудитесь объяснить за что минус? Нет, мне не жалко и плевать на карму, но... все ж хотелось бы узнать, чем руководствовался минусящий, если у него конечно хватит смелости объяснить.
Наберите в инете "паратрупер" - велосипед для армии США, но можно заказать, кажется в Питере, выдерживает до 120 кг, складной, для эксплуатации в различных условиях, стоимость от 32000 до 140000.
Я понял, Вы велосипедный маньяк))) Не обижайтесь ;)Коль пошла такая пьянка, хотелось бы услышать мнение профессионала о Штернах, понятно, что супер бюджетная модель, знаю также, что модель была продана России, но изготавливается в Китае, но все ж. Да и автору поста наверняка было бы интересно.
Невольно, увлекаясь чем-то всерьез, становишься маньяком ) Штерн - марка, принадлежащая Спортмастеру, ничем не выделяется на фоне Стелсов и ему подобных, только даже с более высокой ценой и, соответственно, еще сильнее не попадает под оптимальный баланс цены и качества. Их берут только совсем не разбираясь в вопросе, просто заходя в спортивный магазин с целью купить велосипед, без всяких тонкостей. Консультанты же, даже обладай более обширным ассортиментом, зачастую в вопросе не разбираются аналогично и им важно продать, независимо от того, что, кому и подходит ли это человеку в принципе. У нас ведь многие проводят параллели с тем, что производилось раньше, Камы, Салюты, Украины, самое простое, но неубиваемое. А такого больше нет. И дешевое сыплется, трещит, а то и складывается пополам посреди дороги, хорошо, если все заканчивается лишь разочарованием от покупки, а не приводит к доктору.
Спасибо за мнение. Просто два месяца назад также как и автор поста (только при помощи врача) озаботился собственным здоровьем и решили с женой приобрести велосипеды на семью (нас три человека)город маленький, бюджет не резиновый, в результате за почти 30 тыров взяли три велосипеда Штерн. Особой свободы выбора не было, город маленький, северный, вот и... Но нареканий пока нет, педали крутятся, передачи переключаются, мою тушку в 80 кг велик выдерживает и даже позволяет поддерживать среднюю скорость 23 км/ч. Эксплуатируются каждый день, ежедневный пробег - 25-30 км по трассе, на пересеченной местности пока шибко не пробовал, у нас всюду песок, велик вязнет. Единственное... после первых покатушек сильно болела жопа, жена приобрела накладку на сидушку, но помогает мало, сейчас жопа окаменела и проблема как бы ушла. Больше особо ругать велик не за что. Да, насчет консультантов Спортмастера,нам повезло, пошли не девочкам - манагерам, а нарвались на штатного магазинного сборщика, рассказал все, особо не рекламируя и не навязывая, через месяц провели первое ТО великов, подтянул тросики, вывел восьмерку на велике жене (навернулись как-то)))) смазал цепи, в общем подошел вполне профессионально.
Главный плюс дешевых велосипедов в том, что озадачившись потом их продажей, они не сильно теряют в цене, так как изначально не стоили как крыло от самолета. А практически всем в итоге хочется пересесть на что-то поинтереснее. Я, например, при продаже потерял около 80к, а на топовых можно лишиться и 150-250, при том, что вы могли их даже вывозить из дома пару раз. Просто устаревают.
С седлом все верно - оно должно быть жестким, потому что только такое и удобно при длительных поездках (посмотрите, например, на чисто карбоновые седла), просто к нему нужно привыкнуть, а это происходит не сразу, с дискомфортом и болью. Но стоит того.
А вообще, главное, что это вас тоже объединяет, совместные покатушки - замечательная штука, которая несет вам не только радость, но и здоровье. )
Приятно было иметь с Вами диалог ;)надеюсь, автор поста тоже что-то почерпнул для себя. В будущем непременно учту Ваше мнение при подборе новой машины (велика).
Велосипед? Лигерады намного быстрее, но стоят дороговато. Зато уйма комфорта и удовольствия без ощутимой усталости! Плюсов хватает, минусы у каждого свои.
1) КОМФОРТ - Лежачий велосипед, особенно если он двухподвес, комфортен на дороге с более-менее твердым покрытием. Задница никогда не болит и руки (особенно с подседельным рулем-аватаром) никогда не устают. Лежачий велосипед на мой взгляд идеален для многодневного туризма.
2) СКОРОСТЬ - Лежачий велосипед действительно быстрее традиционного и жесткий, легкий спортивный лигерад может по равнине обогнать шоссейник при одинаковой мощи райдеров, а с горки лежачий велосипед вообще обгоняет всех. Это происходит за счет меньшей парусности и, соответственно, меньшего сопротивления воздуха. При скоростях 40 км/ч и выше основной Ваш противник именно воздух, который не дает разогнаться:) Но нужно понимать, что в горку всегда будет выигрывать шоссер за счет меньшего веса и возможности "танцевать на педалях". Кроме того скорость и комфорт понятия немного противоречивые и лигерад будет либо быстрый, либо с подвеской(комфортный):)
3) ВНИМАНИЕ ОКРУЖАЮЩИХ - Даже одноколесный велосипед не вызывает такой реакции прохожих как лигерад! Если Вам не хватает внимания и Вы хотите, чтобы Вам вслед оборачивались девушки, юноши, бабушки, дедушки и постовые милиционеры - то лежачий велосипед то, что нужно!
4) МЕДИЦИНСКИЕ ПОКАЗАНИЯ - Есть люди, заядлые велосипедисты, для которых катание на велике - часть жизни, но доктор запретил им сидеть в седле велосипеда в связи с соответствующим диагнозом. Это может быть варикоз, проблемы с позвоночником, последствия травмы и т.д. Я не врач, поэтому не могу выразится точнее, вам по медицинским показаниям запрещена езда на обычном велосипеде, то лежачий велосипед может стать реальной необходимостью!
5) УДОВОЛЬСТВИЕ - Катание на велосипеде дарит радость миллиардам людей на планете и лежачий велосипед поможет Вам усилить впечатление. Можно скользить на собственном "диване" любуясь пейзажами и не испытывая потребности остановиться:)
в Мюнхене видел много таких агрегатов, солидные мужчины в костюмах гоняют на них по утрам на работу. для меня всегда оставалось загадкой, как они умудряются оставаться чистыми, например, проехав по луже
103 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Так что, вначале стоит определиться, как именно собираешься кататься. Просто по парку голубей гонять, или 30-40 км за 1.5 часа. Или тропинки в лесу или парке.
Правильно выбрать размер рамы. Больше, чем надо тоже не стоит. Но и маленькая рама - зло.
Все остальное - дело наживное.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Те требования что ты предъявляешь к велосипеду - это самые распространённые ! Поверь ,всё изменится , когда начнёшь сам кататься.
1.Не покупать дешёвый велосипед (ашанбайк) ибо качество и надёжность деталей напрочь отобьёт желание кататься.
2.Рама ! Рама должна быть именно твоей ростовки !" Или чуть больше! ЭТО ОЧЕНЬ важно !
3. Всё остальное - ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМО ! То есть : купивши вел с зубастыми покрышками , их можно легко поменять на более городские(слики), легче крутить , выше скорость , лучше накат... Так же можно поменять всё что угодно !
Смех сквозь слёзы , где то попадался комментарий , о том что седло должно быть мягким. Ну да , а как же ! Всё через жопу )))) Иными словами велосипед выбирают по седлу ! Пипец просто !
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ну если по порядку , то :
Первый велосипед купил для поездок на рыбалку. купил просто визуально. Понравился, большие 29дюймов колёса , гидравлические тормоза , да и остальная механика была на очень приличном уровне(не смотря на то что это был китайский Winner), точнее - рама Winner , всё остальное средний уровень Shimano.
Со временем начал понимать , что колёса для езды по городу совсем не предназначены ,(зубатые - по асфальту не катились вообще) ,- не беда,- поменял на более гладкие. О чудо ! Вел поехал ! да , поездки за город увеличились по дистанции в двое ,а то и более. Проехать в одном направлении порядка 40 км не составляло больших усилий. Далее поменял кассету на более скоростные передачи . Результат :- выросла средняя и максимальная скорость , а это плюс к пройденному расстоянию ! Дальше проехать - больше увидеть ! и не так устаёшь (когда включена нужная звезда). Но не всё так гладко как казалось ... был не большой дискомфорт в виде малой по росту рамы ! Умные статьи опытных велосипедистов-советчиков подсказывали о том что мне нужна рама с ростовкой 21-22 , а моя была 19 ! Продавец-падлюка мне об этом ни чего не сказал !, типа - можно ездить и так.... Сядьте за руль авто , устройтесь по комфортнее , а потом предвиньте сиденье в плотную к рулю. Ну как ? Удобно? - Вот то же самое и на велосипеде. В итоге в конце осени я его продал. Проехал не много ,- что то около 3,5тыс/км. Кстати ,- на рыбалку так ни разу и не съездил ))
Далее была зима и три месяца на сборку нового аппарата. И вот даже сейчас , когда все детали я подбирал сам под свои требования ..... что то всё равно меняешь... Это я к тому , что угадать всё не возможно ! Даже не пытайтесь в продаже найти вел ,100% подходящий и под ваши требования.
Основные направления- их три : 1.- Грунт. 2.-Шоссе. 3. Город. Но есть усреднённые сочетания , тоесть более универсальные. У меня сейчас : город-шоссе , потому что почти все поездки только по городу и трассам - одним словом - асфальт. Езжу много , за день 56 км. Это на работу и с работы. О городском транспорте даже слышать не хочу ! Потные тётки, и устойчивый пятничный перегар в автобусе или трамвае... Бррррр....... И ко всему прочему это свобода. Закончил работу- сел и поехал , и не нужно ждать автобус на остановке и тем более платить за проезд.
Вот, в кратце...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
С седлом все верно - оно должно быть жестким, потому что только такое и удобно при длительных поездках (посмотрите, например, на чисто карбоновые седла), просто к нему нужно привыкнуть, а это происходит не сразу, с дискомфортом и болью. Но стоит того.
А вообще, главное, что это вас тоже объединяет, совместные покатушки - замечательная штука, которая несет вам не только радость, но и здоровье. )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
1) КОМФОРТ - Лежачий велосипед, особенно если он двухподвес, комфортен на дороге с более-менее твердым покрытием. Задница никогда не болит и руки (особенно с подседельным рулем-аватаром) никогда не устают. Лежачий велосипед на мой взгляд идеален для многодневного туризма.
2) СКОРОСТЬ - Лежачий велосипед действительно быстрее традиционного и жесткий, легкий спортивный лигерад может по равнине обогнать шоссейник при одинаковой мощи райдеров, а с горки лежачий велосипед вообще обгоняет всех. Это происходит за счет меньшей парусности и, соответственно, меньшего сопротивления воздуха. При скоростях 40 км/ч и выше основной Ваш противник именно воздух, который не дает разогнаться:) Но нужно понимать, что в горку всегда будет выигрывать шоссер за счет меньшего веса и возможности "танцевать на педалях". Кроме того скорость и комфорт понятия немного противоречивые и лигерад будет либо быстрый, либо с подвеской(комфортный):)
3) ВНИМАНИЕ ОКРУЖАЮЩИХ - Даже одноколесный велосипед не вызывает такой реакции прохожих как лигерад! Если Вам не хватает внимания и Вы хотите, чтобы Вам вслед оборачивались девушки, юноши, бабушки, дедушки и постовые милиционеры - то лежачий велосипед то, что нужно!
4) МЕДИЦИНСКИЕ ПОКАЗАНИЯ - Есть люди, заядлые велосипедисты, для которых катание на велике - часть жизни, но доктор запретил им сидеть в седле велосипеда в связи с соответствующим диагнозом. Это может быть варикоз, проблемы с позвоночником, последствия травмы и т.д. Я не врач, поэтому не могу выразится точнее, вам по медицинским показаниям запрещена езда на обычном велосипеде, то лежачий велосипед может стать реальной необходимостью!
5) УДОВОЛЬСТВИЕ - Катание на велосипеде дарит радость миллиардам людей на планете и лежачий велосипед поможет Вам усилить впечатление. Можно скользить на собственном "диване" любуясь пейзажами и не испытывая потребности остановиться:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена